随着杭州地铁四期工程建设全面提速，10号线二期、三期工程迎来关键进展。目前，该线路正式进入列车试运行阶段，向着年底具备通车条件发起冲刺。日前，记者实地探访10号线二期新建车站云会站，近距离感受这条“科教文化线”。
步入云会站站厅，开阔通透的空间感扑面而来。车站以洁净白色为基底，香槟金色勾勒出吊顶上交错的菱形几何骨架，在灯光映衬下极具现代科技感。“云会站延续10号线全线‘荟萃杭城’的设计主题，紧扣科教文化线定位，以现代大气的空间语言，展现杭州科教集聚、数字科创、蓬勃向上的城市特质。”杭州地铁建设管理有限公司机电事业部部长程江波介绍。
除了高颜值的设计，车站更将“美观好用”的理念贯穿细节。站内地面与墙柱采用了耐磨易维护的花岗岩和合金钢板，以适配地铁大客流场景；站台候车座椅也升级为更轻便耐污的不锈钢款式。此外，吊顶采用模块化构造，不仅兼顾造型美感，也为后期管线运维检修提供了极大便利。
作为10号线二期、三期工程的重要节点，云会站的顺利推进是全线建设的缩影。据了解，该工程线路全长约9.3公里，均为地下线路，共设双陈站、云会站、东山漾站、仁和站4座车站。线路南接已运营的10号线一期逸盛路站，北连正在建设的杭德市域铁路启航路站。
“在前期圆满完成区间、轨道、供电、通信、信号、站台门等各专业验收基础上，线路已于9月1日正式进入试运行阶段。”程江波说，“目前，全线4座车站机电工程整体已完成80％，其中云会站主体装修已基本完成，其余车站计划9月底前完成装修，附属及道路恢复工作预计11月底前全面完工。”
10号线二期、三期工程建成后，将与既有10号线一期及杭德市域铁路实现贯通运营，彻底打通杭德轨道交通互联互通的“最后一公里”。这不仅将进一步完善城北区域轨交路网体系，更将加速构建“杭德1小时通勤生活圈”，为区域产业协同、民生互通及一体化高质量发展注入强劲的轨交动能。
文一西路西延工程刷新“进度条”
今后往来青山湖科技城、南湖科学城
与未来科技城将更快捷
近日，文一西路西延工程（二期）再迎新突破！随着南线“余杭—腾飞号”盾构圆满完成接收，东段北线、南线两台15米级超大直径泥水平衡盾构机均已实现双线贯通，为全线竣工通车奠定关键基础。
文一西路西延工程（二期）是杭州市“两环八横五纵八连”快速路网体系的关键组成部分，也是构成城西科创大走廊“四纵四横一主轴”综合交通格局中的“核心一横”。工程东自狮山路起，向西延伸抵达南湖圩堤北侧的盾构接收井，全线长约3.6公里。
在文一西路西延工程（二期）东段建设过程中，盾构施工面临土方消纳困难、上软下硬地质条件、施工区域周边环境复杂、隧道穿越南湖滞洪区等多重挑战。为保障施工安全和掘进效率，各参建单位持续优化施工组织，提前研判施工风险，组织专家团队深入一线开展技术攻关，并依托大数据平台实时监测盾构机参数和姿态，动态优化施工方案。
与此同时，文一西路西延工程（三期）建设也在同步提速。三期工程重点攻关隧道、桥梁、道路以及涉铁、涉水等关键节点，8月底，舟南路跨线桥承台钢筋首件验收顺利通过，标志着项目建设已进入快车道。
文一西路西延工程建成后，将串联青山湖科技城、南湖科学城与未来科技城，助推南湖科学城融入城西科创大走廊，加速创新要素流通与产业融合，为区域协同发展注入新动能。