商报记者 郭雨昕
8月20日，阿维塔科技与华为签署《股权转让协议》，约定阿维塔科技购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司（下称“引望”）10%股权，交易金额为115亿元。交易后，阿维塔科技对引望持股10%，华为对引望持股比例为90%。
据悉，引望成立于今年年初。按照10%股权计算，长安对引望的估值达到1150亿元。这个新公司是什么来头？长安与华为又在下一步什么样的大棋？
长安汽车与华为合作落地
阿维塔成引望第二大股东
引望智能技术有限公司，消费者可能并不熟悉，但在汽车制造业内，引望却大有名气。它脱胎于华为的车BU，整合了华为关于智能汽车解决方案的核心技术和资源。
资料显示，深圳引望智能技术有限公司成立于2024年1月16日，注册资本10亿元人民币，为华为技术有限公司控股全资子公司，从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务，主要业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能车控、智能车云、车载光等业务。
根据协议内容，长安汽车与华为将全面升级双方在品牌与生态、云与AI技术、绿色能源、国际化和产业链等5大领域的战略合作，助力汽车产业高质量发展。
事实上，长安与华为的合作由来已久，对于这场投资也早有谋划。阿维塔科技是长安汽车的高端化门面，也是华为HI模式下唯一一家公司，已推出阿维塔11和阿维塔12两款车型，融合了长安、华为、宁德时代的资源。零售数据显示，2024年前7月阿维塔11销量为6238辆，阿维塔12为14413辆。
2023年11月，长安汽车发布公告称，公司与华为于25日在深圳签署《投资合作备忘录》。公告显示，经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安汽车拟投资该公司并开展战略合作，双方共同支持该公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。
随着此次股权转让，阿维塔科技成为了华为引望智能技术有限公司的首个合作伙伴。阿维塔投资引望，也呈现出当前汽车产业发展的新趋势：整车企业与配套商之间正从过去供应链上的“甲方”“乙方”，演变成为利益共同体。传统汽车企业、造车新势力和科技创新型企业也正在通过融合发展，加速构建汽车产业新生态。
引望即将迎来更多合作方
一个汽车智能生态联盟初见雏形
除了长安，引望也即将迎来更多合作参与方。业界猜测，第二家参与合作的企业或将是赛力斯。
7月28日，赛力斯汽车发布公告，公司拟投资深圳引望智能技术有限公司，若交易完成，引望将成为公司参股子公司。不过，赛力斯并未透露入股比例。
华为轮值董事长徐直军表示，阿维塔是华为帮助车企“造好”车、造“好车”的开创性实践。后续引望将继续对战略合作伙伴开放股权，携手共同推动汽车产业崛起和智能化全面发展。
按此推测，未来还会有汽车公司入股引望。据悉，除了阿维塔和赛力斯以外，东风汽车、一汽集团也在推进合作事宜。
随着更多伙伴加入，引望将成为一个股权多元的技术开放平台。在这个联盟中，华为是技术主导者，而其他股东们也能共享华为智驾技术，最终实现共享共建，共同打造中国汽车的智能生态。
因此，引望也被看作是中国汽车智能生态联盟的大本营。在目前已有的华为联盟中，已经搭载华为智驾技术的就有赛力斯、奇瑞、长安、北汽，还有已经确定了的江淮。另外，比亚迪方程豹系列也不再安装比亚迪自研智驾系统，而是采购华为智驾。
从这个层面讲，随着以阿维塔为“火车头”的中国车企逐渐入股引望，将改变整个智能汽车市场的格局，在提升单个车企市场竞争力的同时，也为整个行业带来新的发展机遇。这对于企业和行业来说都是一种共赢。
从另一角度解读或许更令人期待，在复杂的国际局势下，一个聚拢科技企业和造车大厂的中国汽车智能生态联盟在未来有希望成为一支强大的航母战斗群，一道抵御出海风浪。