郑莉娜
近日，冰天雪地中的吉林省白山市松树镇青沟子乘降所，绿皮火车静静等待3名旅客上车，列车长和列车员逐一搀扶旅客上车的一段视频，在网上引起广泛共鸣。据新华社报道，这辆绿皮火车是往返于通化与长白山之间的4245次列车，只有四节车厢，全程要走285公里，全线停靠5个车站和8个乘降所，途经多个偏远村落。
当前，我国已成功建成了世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网，中国高铁营业里程突破5万公里，营业里程位居世界第1位。而在高铁飞驰的时代，平均时速不足50公里的4245次列车显得格外“慢”，但这是沿线百姓生活中不可或缺的一部分。“慢”的坚守，不计成本，温暖人心。如果说，一日千里的高铁体现着中国发展的速度，那么站站停靠的“慢火车”传递的则是“不让一个人掉队”的温度。
截至目前，全国铁路系统尚有81对覆盖20余个省区市的公益性“慢火车”，它们以低廉的票价、优质的服务和“公交化”开行模式，被誉为“开往幸福的绿皮火车”，深受百姓欢迎。这些公益“慢火车”不只是交通工具，也是村民赶集、走亲访友的“班车”，还是互通信息的“驿站”，不仅运送着旅客，更承载着山里山外的联系、希望与温情。
当我们为青沟子乘降所的温情一幕感动时，我们也看到了，真正的现代化，不是用“快”完全取代“慢”，而是在“快”与“慢”之间找到平衡，“快”代表了效率、发展与现代化进程，而“慢”则承载着公平、温度与人文关怀。“慢火车”之所以动人，在于它愿意等待每一个需要它的乘客，哪怕只有三位；它愿意在每一个偏僻的乘降所停靠，哪怕风雪漫天。在没有站台的乘降所，“人等车”变为“车等人”，已成为一种默契的常态。列车员一句“您慢慢走，我们等着”，不仅温暖了旅客，更诠释了这趟“慢火车”作为沿线百姓“移动社区”的深情使命。
“快”与“慢”的辩证，不仅存在于交通领域，更贯穿于社会发展的方方面面——社会进步不只关注“最先到达的人”，也要关注“走在后面的人”；不只追求“效率最大化”，也要追求“包容最大化”。无论时代的车轮驶得多快，都不会落下任何一个脚步稍缓的人，这恰是共同富裕和文明社会的题中之义。