杭州都市区高速环线（杭州“二绕”）线路图。
漓渚互通高达114米的高边坡。
记者 石慧 通讯员 高美娜
12月26日，总投资174.8亿元的柯桥至诸暨高速公路（以下简称“柯诸高速”）正式通车运营。这条承载着城市发展期盼的交通动脉，正式进入大众视野。
柯诸高速项目北起杭绍台高速（苏台高速杭绍台段）福全枢纽，南至诸暨暨阳街道北二环互通，主线全长约39.3公里，设计时速120公里，采用双向六车道标准建设。
作为杭州都市圈环线高速（杭州“二绕”）的组成部分，柯诸高速的通车，补齐了这条环线高速的最后一块“拼图”，标志着杭州“二绕”实现了完整闭环。这条交通大动脉，串联起了德清、柯桥、诸暨、桐乡等多个杭州都市圈节点县市区，对于缓解杭州绕城高速交通压力、强化杭绍嘉湖快速衔接等具有重要意义。
打通绍兴市域“南北动脉”
柯诸高速通车当天上午，记者来到这条高速柯桥段现场体验。蜿蜒于青山间的柯诸高速柯桥段福全枢纽，如巨龙缠绕，昂然向前跃飞。
在漓渚互通，有浙江高速公路目前的最高边坡——高达114米、共11级的高边坡，其垂直高度相当于38层楼。“这个高边坡地处山地丘陵地带，岩体风化破碎、裂隙纵横，施工环境堪称‘地质迷宫’。”绍兴市柯诸高速公路有限公司工程处业主代表颜肖健介绍，施工前，他们对边坡进行全数字化建模，提前预判风险点；此外还做到了“开挖一级、防护一级、复绿一级”，安装智能喷灌系统，通过物联网进行精准灌溉，昔日裸露的岩壁变成了四季常青的生态景观带。
据介绍，柯诸高速共设置了福全西（漓渚）、店口、店口南、姚江、暨阳（匝道）、暨阳（主线）6处收费站，辐射不同区域。比如，从“五金之乡”店口镇前往柯桥、杭州，可从店口南、店口收费站上高速。
“绍兴市域呈‘南北狭长’格局，而居于一北一南的柯桥与诸暨此前无直达高速。”绍兴市柯诸高速公路有限公司副总经理王伟国向记者介绍，以前从柯桥去诸暨，需通过杭金衢高速绕行，要多走二三十公里；或者依赖车流量较大的309省道，单程耗时超1.5小时。“柯诸高速通车后，两地直达距离缩短至约40公里，车程压缩至30分钟内，直接打通绍兴市域‘南北动脉’，与已通车的杭绍台高速、杭州绕城高速西复线等交织成网，‘市域30分钟交通圈’从规划落地为现实。”
对于通车带来的便利，市民的体会更加鲜活、直接。绍兴市民章先生工作在越城区，老家在诸暨市陶朱街道，每次归家都是一场漫长的旅程。“原先要绕到杭绍台高速的柯岩互通上高速，到诸暨市区要一个多小时；现在走柯诸高速，家附近就有出入口（暨阳收费站），能省下不少时间。”章先生笑着说，以后打算更频繁地回家看看。
值得一提的是，杭州东部钱塘区的市民开车前往绍兴城区或诸暨，也可以走杭州“二绕”一路南下，通行时间可节约20分钟以上。
加快实现杭州都市圈
“1小时交通圈”
交通网络日益完善的意义，远超通行便利。它通过缩短时空与心理距离，为“流量”的停留与转化创造了首要条件。
“此前，柯桥和诸暨间存在‘物理距离近’，但‘通行效率低’的情况，导致柯桥的纺织贸易与诸暨的袜业制造等优势产业难以深度协同，人才、技术、物流等要素流动受阻。”业内人士指出，对沿线企业而言，当“产业互补、资源共享”的交通障碍被扫除，便迎来了加速合理布局、孕育新质生产力的崭新机遇。
比如，对于“中国花木之乡”柯桥区漓渚镇来说，高速出口直达基地，让苗木能够更快、更活地运往全国各地；对于“世界珍珠之都”山下湖来说，这条高速是连接电商物流枢纽、直达消费市场的“珍珠快道”，助力“一颗珍珠”跑出产业加速度。
从更大的视野看，杭州“二绕”由杭州绕城高速西复线杭绍段、湖州段和苏台高速二期、钱江通道及接线工程、杭绍台高速、柯诸高速、诸永高速等高速路段围合而成，总长约300公里。随着杭州“二绕”的闭环，杭州都市圈各地发展要素将高效流动，资源信息加速共享，经济联系更为紧密，杭州都市圈“一小时交通圈”加速形成。特别是对于绍兴而言，新增了一条“北连杭州、南接金温、东通甬沪”的“多向联通通道”后，为其承接高端要素、提升城市竞争力打开了新的战略空间。
山水相连，人文相亲。据介绍，柯诸高速沿线还覆盖了柯桥兰亭书法文化、诸暨西施文化、五泄自然景观等多个优质文旅资源，形成了“1小时文旅圈”。值得期待的是，高速带来的客流红利，也将带动周边民宿、农家乐、特色农产品销售等相关产业发展，进一步助力绍兴“以文润富”的共同富裕实践。