本报讯（记者 岳雁 通讯员 顾肖艳）开车有疲劳驾驶，开船也有疲劳驾船的说法吗？杭州市交通执法队昨天表示，连续开船也一样有时间要求，这是内河航运安全的关键底线，也是杭州春运期间要严查的项目。
2026年春运大幕已正式拉开，杭州内河航运迎来出行与物资运输双高峰，为严防船舶超时航行、配员不足等安全隐患，交通执法队在全市航区启动船舶超时间连续航行专项整治行动，以硬核监管守住春运内河航运安全底线。
近日，交通执法队富阳大队执法人员在登船开展春运安全专项检查时发现，一艘来自苏州的货船存在配员不足的安全隐患。该船本航次已连续航行14小时，远超规定时限，却未按要求增配驾驶员，属于典型的违规航行行为。执法队员第一时间责令该船立即停航整改，要求其及时增配合格驾驶员，或停航休息满4小时后再继续航行，同时依法对其作出相应行政处罚。
就和陆地开车一样，开船也需要有“副驾驶”。以该船为例，《内河船舶最低安全配员证书》明确要求配备二类驾驶员1人、二类轮机员1人，同时规定连续航行作业时间超过10小时，须额外增配驾驶员1人。
除了在杭州航区全面启动船舶超时间连续航行专项整治行动外，杭州市交通执法队还开展了铁路沿线安全环境专项巡防排查整治行动，重点围绕轻（硬）漂浮物隐患、公铁并行交会地段安全防护、沿线各类施工（特别是起重吊装等高危作业）管理、隧道（洞）口及周边环境安全等开展拉网式排查，全力以赴守护春运铁路通行安全。截至目前，已累计排查发现影响铁路运输安全的环境隐患433处，完成整改403处，隐患整治成效显著。