记者 刘金洋
货车进出、仓货匹配、司机休整……大年初四，年味正浓，一大早，杭州传化公路港就车流不息，来自长三角、京津冀等方向的车辆、货物、人员都在这里高效汇集。华洋项目运输管理负责人徐斌裹紧外套，快步走向调度中心——这是他春节假期连续值守的第5天。
“今天上午有一车化工原料要发往嘉兴平湖，司机8点30分准时出库。”他一边在智能物流平台上确认订单情况，一边拨通司机电话核对路线。“我们每天早上到岗的第一件事，就是梳理当天的运输计划。”徐斌轻点鼠标，系统自动弹出当天待执行的各项运输任务——这些订单早在两三天前就已通过客户生产计划与智能物流平台完成匹配。
“过去物流运输靠人工协调，信息滞后、调度被动，现在依靠智能化系统提前就能把车辆、司机、路线全‘算’好了。”徐斌在智能物流平台上滑动查看每辆车的数字画像：车型适配度、历史准点率、能耗水平，甚至司机春节在岗状态，都一目了然。
这位一毕业就加入传化物流的贵州小伙，自去年12月起开始负责华洋项目的运输管理工作。今年春节，他主动留守岗位，“客户生产线不能停，我们的物流也得365天都在线。”
徐斌所值守的，是传化物流在全国布局的72个公路港城市物流中心之一。这张覆盖全国的“集、分、储、运、配”网络，平台年车流量超6000万车次，年吞吐货量3亿吨。
春节期间，为保障像华洋化工这样不停产的工业企业，杭州传化公路港项目团队早早制定了保供方案。与往年不同的是，今年徐斌感觉自己的工作节奏更稳、节奏更准——这背后，离不开一位智能助手“传化小智”。作为传化自研的行业垂直大模型，“传化小智”正在制造、物流等12大领域的58个场景中全面推进，目前活跃用户超4万。
“它像一个‘智慧大脑’，能够把前端的数据沉淀转化为可执行的决策建议。”徐斌形象地比喻道，这个AI助手与智能物流平台深度打通，能对发货量、满载率、时效达成等关键指标进行智能分析。“比如，它会告诉我这一周发往A地的货比平时少，但B方向增长了15%，建议我们调整运力配比。这些建议很实在，可以指导我们优化调度。”
说到家，他语气轻了些：“我妈昨晚视频，看我还在岗，一开始有点心疼，后来听说我们保障的是化工厂的生产线，就说‘那你可得盯紧点’。”他笑了笑，“我爸更直接，就一句：‘好好干，安全第一。’”
采访临近结束，徐斌又接到新的调度指令。不远处，几辆新能源货车正驶入光伏顶棚下的充电桩区域，无人转运车悄然穿梭于仓储区——绿色与智能，已融入这座物流枢纽的日常。