记者 陈立平
近日，一辆标着“正刚物流”的货车满载乙二醇，从宁波镇海开往杭州荣盛石化。这些化纤原料将在这里做成颗粒，再运到慈溪深加工，最后在绍兴变成布料。
跑在杭甬高速上的正刚物流的货车还有两百多辆，每年的通行费就有上千万元。望着进进出出的货车，公司总经理王本发讲起了与杭甬高速的缘分。
1996年，25岁的王本发去宁波干起了集装箱货运。同年底，杭甬高速通车。“之前从宁波到杭州只能走国道，一趟要十几个小时。有了高速，三个多小时就到了！”他首次感到，杭甬之间原来这么近。
2007年，王本发在杭州创办了正刚物流，杭甬高速也完成了“四改八”工程。不过，路宽了，车也多了。作为浙江最繁忙的交通大动脉，杭甬高速高峰期日车流量突破10万辆。“货车限速100公里/小时，实际只能开到60公里/小时。遇上车祸、大雾更慢，像余姚牟山湖那段路，最容易起雾。”王本发说。
无论是长三角一体化战略，还是唱好杭州、宁波“双城记”，都在呼唤一条连接浙江“双子星”的新通道——杭绍甬高速应运而生。
沿着杭州湾南岸，这条高速串起杭州钱塘、绍兴滨海、宁波前湾三大新区，在三地最密集的产业带上画下重重一笔。“走南面的杭甬高速，线路是一个‘U’字形；走杭绍甬高速，能快半小时，每趟车节省上百元。”王本发说。
作为国内首条智慧高速，杭绍甬高速实现非ETC车辆5秒过闸，如有车辆紧急停靠，5秒内即可感知并提醒后车。此外，该高速在团雾多发路段每200米布控雷视一体机，大大降低了行车风险。今年1月，杭绍甬高速杭绍段通车，王本发去体验了一把，“开起来又快又舒坦！”
如今，随着最后一片T梁落位，杭绍甬高速杭绍段与杭甬高速复线宁波段全线连通，而杭甬高速也计划开展新一轮改扩建。两条高速如同两条彩练，让“双线连双城”的蓝图，即将成为现实。