本报讯（通讯员 艾婧一）昨天晚上，随着最后一车混凝土缓缓入模，苏台高速公路（二期）TJ04标重点控制性工程——洲泉高架一号桥主桥顺利合龙，比原计划工期提前了2个月，为项目全线贯通按下“快进键”。
洲泉高架一号桥全长3.5千米，主桥横跨京杭古运河杭申线航道，主跨60+100+60米，全桥共计110个块段，共有4块合龙段，中跨合龙段2个。
“主桥跨京杭大运河，是项目的关键控制性工程。在项目建设中，京杭大运河频繁的河道运输、高标准的环保政策，以及设计线路紧靠高压线是三大难点。”苏台（二期）TJ04标项目负责人贾军军介绍。
为了保障河道运输安全，最大程度降低项目施工对水环境的影响，项目技术团队在进行挂篮施工前，就提前设计定制了一体化防护设备，保证坠物全封闭兜底防护。同时，每个月对挂篮施工下方水质进行PH检测，有效维护运河环境和通航条件。
此外，为加快施工节奏，项目充分利用预应力混凝土的养护期，将挂篮施工分解为底腹板钢筋绑扎、内模安装、顶板钢筋绑扎、混凝土浇筑等九大关键工序，让四个主墩的挂篮节段施工形成“循环圈”，实现有节奏、高效率的流水式施工。
作为苏台高速公路（二期）项目首个采用挂篮施工合龙的桥梁，“9天一循环”固定作业模式和工序作业安全措施标准化，为项目后续施工创造了有利条件，也为同类型桥梁施工提供了可推广可复制的宝贵施工经验。