为贯彻落实区委关于“看见”行动工作部署，深入挖掘基层干部鲜活事迹，激励干部在“看见”中担当作为，示范引领广大干部以更大作为奋力建设“最杭州、新上城”新篇章，本报推出“看见”专栏，打造基层干部、团队展示舞台，擦亮最美奋斗“底色”。
本报讯（综合报道） “东站的打车体验很赞！路标、候车厅指引大屏都清楚有序，比其他地方‘人要找车、车要找人’乱成一锅粥好太多了。”两位从深圳来杭州的旅客第一次在东站打网约车，对“人找车”的模式感到惊喜。
自2018年起，网约车逐渐成为旅客出行的新选择。截至2023年年底，杭州东站P1网约车服务区高峰期日均接单量已超过1.5万辆，3000平方米场地已趋于饱和。为解决旅客网约车“出行难”问题，东站枢纽（城站广场）管委会成立网约车服务区攻坚团队，优化行车路线、升级候车环境、科技赋能调度，打造大型交通枢纽网约车顺畅出行的“东站模式”。
团队由6名同志组成，既有“十一年如一日”奋战在东站一线的“70后”管委会副主任孙荣俊，也有吴凌伟、朱颖等专业能力强的“85后”干部。为找准改造方向，综合协调科科长朱颖凭借敏锐的洞察力和丰富的信息工作经验，从旅客、司机反馈意见入手，摸清群众需求，为服务提升探明了路径。她常说：“旅客满意就是我们最大的追求。”面对既没场地、又没资金的难题，团队多次协调市、区相关单位，最终成功向市级争取到近3万平方米的停车场地和480余万元的资金支持，打造出全新的6号、1号网约上客区。数字化是解决“老问题”的新途径，综合治理中心副主任吴凌伟发挥计算机专业优势，创新推出了全国首个“室内北斗”音频导航应用，实现人车精准匹配，网约车旅客高峰期平均候车时长缩短25%，旅客出行“最后一百米”变得更加畅通，司乘体验均得到显著提升，该做法得到人民日报等多家主流媒体点赞。
在未来的日子里，杭州东站网约车服务区攻坚团队也将继续“看见”旅客和司机的需求变化，深化“民呼我为”，为群众提供更加便捷、高效的出行服务。