商报讯（记者 叶晓珺）“老头乐大王”不仅受众广，其资本之路亦是愈走愈迅猛。近日，港交所官网显示，来自丽水缙云的浙江涛涛车业股份有限公司（以下简称“涛涛车业”）通过港交所上市聆讯，拟在香港主板上市，独家保荐人为中信证券。
在A股上市仅三年后便冲刺港股，意味着涛涛车业正全力布局“A+H”双资本平台。弗若斯特沙利文数据显示，按收入计，公司2025年在全球电动低速车行业排名第一，市场份额约10.9%。展望后市，业内人士称，全球电动出行与户外休闲市场的持续升温，叠加港股资本平台赋能，涛涛车业有望在“出海”与“绿色出行”的双重浪潮中打开新的成长空间。
冲刺A+H，涛涛车业通过聆讯
作为全球电动低速车龙头，涛涛车业核心产品覆盖电动低速车（俗称“老头乐”）、电动两轮车、全地形车（ATV）及越野摩托车等户外休闲与电动出行品类，形成了面向全球市场的完整产品矩阵。目前公司已形成DENAGO、GOTRAX、TEKO及TAO MOTOR四大品牌矩阵。其中，DENAGO主打高端经销商渠道，GOTRAX偏大众消费市场，而最新推出的TEKO则专门面向美国连锁经销体系，进一步强化电动低速车布局。
市场方面，其产品远销北美、欧洲等成熟消费市场，并已入驻沃尔玛、亚马逊等平台，在电动低速车这一细分赛道中位居全球领先地位。弗若斯特沙利文数据显示，在美国市场，其拿下18%的份额，相当于美国每卖出五辆电动低速车，就有一辆来自涛涛车业。2025年海外收入占比达97.6%，其中美国市场贡献收入占比高达82.8%。
从收入结构看，涛涛车业第一大收入来源——电动低速车，上半年销售收入21.09亿元，同比大增83.08%；动力运动产品销售收入5.32亿元，同比增长8.62%。
虽说业务结构单一且市场高度集中，但涛涛车业的业绩相对可观。2023年至2025年，营收从21.44亿元增长到39.41亿元，归母净利润从2.8亿元升至8.16亿元。2026年上半年，营收与利润双双保持两位数增长，实现营业收入27.51亿元，同比增长60.56%；归母净利润5.40亿元，同比增长57.94%；扣非净利润5.36亿元，同比增长58.16%。
低速电动车赛道成新蓝海
据招股书，本次IPO募集资金将主要用于：扩大与优化全球生产设施，提升自动化水平及本地化支持能力；丰富产品及服务组合，推动智能技术应用；扩大全球销售与服务网络，重点提升品牌影响力及区域渠道能力。
截至2026年一季度，美国本土工厂两条产线已实现正常生产，第三条正在推进；越南工厂2025年年中已满产，泰国工厂也在陆续投产。
有业内人士指出，赴港上市是涛涛车业推进全球化战略的关键一步。港股平台不仅能为公司提供国际化的融资渠道，更有助于提升海外品牌认知度、便利外汇与跨境资本运作。对于一家以海外市场为核心收入来源的制造企业而言，“A+H”双平台有助于优化投资者结构、增强资本运作灵活性，为海外产能布局与新品研发提供有力支撑。
从行业角度看，涛涛车业所处赛道具备较强成长性。随着全球户外休闲生活方式兴起、短途绿色出行需求扩容，以及以北美为代表的市场对电动化休闲车（如高尔夫球车、社区代步车）的旺盛需求，其使用场景还将持续扩容。弗若斯特沙利文数据预计，全球动力运动市场规模已从2021年的229亿美元增长至2025年的293亿美元，并预计2030年达到382亿美元；其中，低速电动车市场规模自2023年约11亿美元增长至2025年约25亿美元，预计2030年将达到67亿美元，广阔的市场空间，或将持续吸引存量厂商与新晋参与者入局。
据悉，涛涛车业2023年上市首日市值64亿元，截至昨日收盘，其A股市值达257.86亿元，翻了4倍。若港股IPO成功，涛涛车业将成为缙云县第一家港股上市公司。
值得一提的是，涛涛车业的递表，正处港股IPO市场的火热周期。截至目前，年内共有108家企业完成港股上市，同比增长77%；IPO集资额超3641亿港元，同比增长约152.7%，已超过2025年全年规模。其中，A股公司赴港二次上市成为募资主力，半导体、人工智能、高端制造等硬科技与先进制造企业占比接近半数。