商报讯（记者 刘卓黎）还在为早高峰堵车发愁？未来通勤可能真的要“上天”了。第五届全球数字贸易博览会即将在杭州拉开帷幕，刚把总部搬到杭州的亿维特航空，将把一架ET9载人电动垂直起降飞行器运到现场——这架已经在适航取证路上的“空中出租车”，观众不仅能近距离看，还能坐进座舱亲身体验“打飞的”是什么感觉。

亿维特航空成立于2022年1月，是一家专注于载人电动垂直起降飞行器（eVTOL）研发制造的科创企业，目前已处于国内赛道第一梯队，先后获评中国潜在独角兽、2025央视低空样本企业，入选新质100创新企业榜（低空领域仅两家）。公司创始人、董事长任文广毕业于南京航空航天大学飞行器设计专业，在商飞工作19年，先后参与ARJ21、C919、运-8系列、AG600及预警机等重大型号研制。公司现有员工约100人，超80%为技术研发人员，核心团队来自航空工业国家队，并深度参与国内电动垂直起降飞机适航标准制定。

此次展出的ET9是亿维特的主力机型，最大起飞重量2400公斤，采用五人四座布局，最大巡航速度240公里/小时，最大航程240公里，在长三角、珠三角城际商务出行中效率优势显著。该机采用复合翼构型，相比纯多旋翼方案飞得更快、更节能；安全性上采用分布式动力，单个桨叶失效可正常飞行，两个失效可应急降落，并匹配整机降落伞提升救生能力。ET9原型机2024年3月首飞以来已累计超600架次试飞。核心动力系统方面，亿维特自研的第三代航空电机已完成测试并装机，性能达到国内先进水平，避免了关键零部件被国外“卡脖子”。

市场化进展方面，亿维特已斩获近1000架意向订单，客户涵盖通航公司、融资租赁公司、医疗集团等，并获得中航工业集团全产业链深度战略支持，共同探索低空运营。任文广将产品理念概括为“两高两低”——高安全、高便捷、低噪音、低成本，未来每座每公里使用成本有望接近出租车水平，让“打飞的”从概念走向大众。“航空这个行业走不了捷径，必须有扎实的技术底座和市场化思维，不能脱离市场去谈产品。”任文广说。

在发展节奏上，亿维特秉持“先载货后载人”的务实思路，与国家发展改革委“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城市”十八字方针高度契合，计划明年年底取得货运版适航证，2028年底至2029年冲刺载人适航证（最终以民航适航部门审查进度为准）。除ET9载人版外，公司还布局ET9C无人货运版、ET3-H氢锂混动、ET3-E纯电巡检等产品矩阵，覆盖立体出行、高维货运、应急救援、空中旅游等场景。

首次参加数贸会，亿维特希望对接国内外优质合作方，链接技术端与市场端资源，更重要的是让更多公众了解低空经济这个行业。当人工智能赋能成为本届数贸会核心理念，eVTOL与AI的结合点也日益清晰——飞控算法自适应优化、低空航路智能化管理、高密度复杂环境下的空中交通调度，都需要AI深度介入。从这个意义上说，亿维特的亮相不仅是一家科创企业的产品展示，更是数字贸易与先进制造、低空经济与人工智能深度融合的生动注脚。