商报讯（记者 叶晓珺）北交所再迎细分领域“小巨人”，这次来自“鱼米之乡”湖州。昨日，汽车铝合金精密压铸件领域的“小巨人”——湖州安达汽车配件股份有限公司（以下简称“安达股份”）开启申购，发行价格为7.55元/股，申购上限为119万股，市盈率13.50倍，保荐机构为财通证券。
根据此前安排，公司计划募集资金2.8亿元，投向“汽车轻量化关键零部件智能制造项目”。项目建成达产后，预计新增汽车轻量化关键零部件年产能300万件，进一步夯实公司在汽车铝合金精密压铸件领域的核心竞争力。
太湖南岸冲出的铝合金压铸“小巨人” 即将登陆北交所
安达股份是铝合金压铸赛道的佼佼者。所谓压铸，是指利用高压将金属熔液压入压铸模具内，并在压力下冷却成型的一种金属铸造工艺。与其他铸造技术相比，压铸技术最为先进、效率最高，是一种少、无切削的近净成形金属热加工成型技术，已被广泛应用于汽车、通信基础设备、机电、家用电器、医疗设备等多个行业领域。
作为这个赛道的“隐形冠军”，据招股书，公司主要从事汽车领域铝合金精密压铸件的研发、生产和销售，主要产品包括动力传动系统零部件、新能源三电系统零部件和悬挂系统零部件等铝合金精密压铸件，产品矩阵覆盖三大板块：传统燃油车动力传动系统零部件（油底壳、气缸盖罩等）；新能源三电系统零部件（逆变器壳体、电机壳体等）；悬挂系统零部件（悬置支架等）。公司为国家级专精特新“小巨人”企业、浙江省科技型中小企业、国家级高新技术企业、浙江省制造业单项冠军企业。
经过20年的发展，安达股份已实现从“传统燃油车压铸”到“新能源三电系统”的战略跨越，形成“国内外知名汽车整车厂+汽车零部件一级供应商”的客户结构，主要客户包括大众、现代、奥迪、斯柯达、别克、五菱、宝骏、丰田、大通、凯迪拉克、蔚来、吉利、理想、小米、广汽埃安等。
除客户阵容亮眼外，其股东阵容同样硬核。控股股东湖州产投直接持26.9396%，通过其子公司绿桥实业持31.8484%、产业基金持2.5655%，合计61.3536%；湖州市国资委100%持有湖州产投，为实际控制人。
业绩方面，2023年至2025年，安达股份实现营业收入分别为9.24亿元、9.11亿元、10.15亿元，扣非净利润分别为5173.36万元、5231.78万元、6263.41万元，同比变动幅度为214.09%、0.68%、20.06%。公司预计2026年1—9月实现营收8.1亿元至8.68亿元，同比增长8.94%至16.72%；实现扣非净利润5169万元至5603万元，同比变动-4.95%至3.03%。
汽车轻量化行业风口来袭
安达股份迎来增长机遇
值得一提的是， 安达股份新能源三电系统零部件收入三年翻近三倍，占比升至15.21%，成为核心增长引擎。这也使得此次募集资金将投向新增产线，预计实现汽车轻量化关键零部件的产能。
铝合金压铸是汽车轻量化的核心路径。在全球“双碳”目标推进和各国油耗法规趋严的背景下，汽车轻量化已从“可选项”变为“必选项”。据Straits Research数据，2025年全球汽车零部件铝压铸市场规模为311.3亿美元，预计2034年将达562.8亿美元，年复合增长率为6.8%。中国市场的增速更快——2025年中国汽车零部件铝压铸市场规模为38.6亿美元，预计2034年将达86.9亿美元，年复合增长率达9.7%。另有数据显示，2025年全球汽车用铝压铸零部件市场销售额达657.1亿美元，2026年预计达815.3亿美元。
在千亿美元级别的全球市场中，铝合金压铸正迎来结构性增长机遇。安达股份作为深耕该领域的专业厂商，直接受益于这一趋势。
机构研报也指出，汽车轻量化加速推进，工信部目标2025年单车用铝量达250kg，较当前提升近50%；新能源车渗透率已近48%，三电系统对精密压铸件需求远超燃油车。研报认为，安达股份手握37项专利，客户覆盖主流新能源车企，技术壁垒与订单转化能力突出。
实际上，在研发与制造方面，安达股份建有CNAS认证实验室、省级企业技术中心和省级企业研究院，拥有研发技术人员百余人，具备从模具设计开发、压铸成型到精密加工的全流程产品制造能力。截至目前，除了专利之外，公司还参与制定了6项国内压铸行业标准文件，其中国家标准1项、行业标准1项、团体标准4项，技术实力和行业影响力得到广泛认可。
研报还指出，公司估值对应2025年PE为38.95X，处于可比公司均值水平，但成长性更优——新能源业务放量节奏快于行业平均，产能扩张项目达产后有望贡献超4亿元新增营收。轻量化趋势刚性，叠加国产替代深化，公司业绩持续性具备支撑。