9号线二期兴元路站
商报讯（记者 顾帅辰 通讯员 黄蕾 丁岚）千年大运河曾以舟相连通南北，如今，钢铁巨龙却自地下奔赴塘栖——昨天，记者从杭州地铁处获悉，9号线二期工程已顺利通过CBTC系统第三方安全认证并完成项目工程验收，整体施工进度已完成 80％，于9月9日正式进入试运行阶段，向年底具备初期运营前安全评估条件的目标发起冲刺。塘栖古镇的地铁梦，也随之进入通车倒计时。
这条备受关注的线路，全长约10公里，均为地下线路，共设康信路站、兴元路站、康泰路站、泉漳站、兴盛路站、港北路站、塘栖站7座车站，无换乘站。它南接已运营的9号线一期龙安站，北至塘栖站，建成后与9号线一期无缝衔接，进一步拓展城市轨道交通骨架，完善临平区域及杭州主城轨交路网体系。
线路一路延展，也把塘栖与主城区的距离进一步拉近。据杭州地铁建设一分公司机电设备部部长徐国忠介绍，“二期北延后，地铁9号线从观音塘到塘栖站总里程有将近39.6公里。从目前的排车时序上来看，全程总用时在70分钟左右。项目通车后，将彻底打通塘栖古镇、东湖新城与杭州主城区互联互通的‘最后一公里’，为区域产业协同、民生互通、文旅融合及一体化高质量发展注入强劲轨交动能。”
全线之中，临近大运河的兴元路站建设进度走在前列，整体进度达90％，站内装修基本完成，4个出入口正加紧收尾施工。这一站点立足运河文化记忆，以“船”作为设计核心意象，将大运河舟楫文化转化为具象的车站空间，用连贯舒展的流线造型，营造舟行水上的氛围感，勾连起临平的历史与当下。
走进这座车站，设计上的“水乡心思”随处可见：流动起伏的顶面，以穿孔造型模拟水波荡漾、舟影轻摇的韵律，光影穿过孔洞洒落，复刻运河波光；柱面选用木纹烤瓷铝板，温润质感如舟木肌理，柔和消解地下空间的冰冷感；地面花岗岩石材坚实厚重，承载往来客流，如同运河岸基沉稳托举舟行。
徐国忠说，“9号线二期的终点在塘栖，也是京杭大运河杭州段的北大门。作为呼应，我们特地参考了运河文化，希望地铁不再只是简单的通勤通道，更是承载临平人文底蕴、讲述运河故事的城市文化长廊。”
为实现杭州地铁四期高水平建设，9号线二期还在建设中探索“四电合一”机电集成模式，提升多系统协同效率，预计今年年底具备初期运营前安全评估条件。如今，这条开往塘栖的地铁，正载着运河记忆与古镇期待，向既定目标一路驶去。