商报讯（记者 许成慧）整个夏天，空调无疑是使用频率最高的降温主力。然而，在高频运作下，空调也迎来了严峻“烤”验。无论是出行还是居家，不少人都猝不及防遭遇了“清凉危机”，这也直接导致了家用与汽车空调的维修量随之大幅上升。
散热不良成汽车空调的“头号杀手”
频繁启停与电车更易出问题
在余杭街道荆玉路的诺特汽修服务中心，有着二十多年汽修经验的房庆伟正是这家店老板。“夏天汽车的空调问题确实比其他季节多，高峰期一个月大概能有十多单。”房庆伟一边用沾满油污的毛巾擦着手，一边说道。
不过，相比轮胎扎钉必须立刻处理，汽车空调故障往往有一定的“可容忍度”。房庆伟笑着说：“很多车主觉得天热了，但还能开窗克服一下，所以不会扎堆来修。”因此，即便在维修高峰期，每天平均一两个单子，店里的三名师傅也能应付。
维修车间里透着股闷热，说话间房庆伟又带着两名师傅，围着一辆引擎盖大开的汽车忙碌着。师傅熟练地拆下前保险杠，露出了车头内部的散热网。密密麻麻的铝制翅片上，糊满了灰尘和小飞虫。
“你看，这就是典型的散热不良。”房庆伟指着堵塞的散热网解释，“前面散热不好，温度一高，空调泵里面的部件就容易过度磨损。”
除了散热问题，空调故障的表现也因人而异。房庆伟介绍，经常跑市区、走走停停的车，因为散热条件差、系统压力高，空调更容易出问题；而经常跑高速的车反而没事。另外，如果车子长时间停放不开，橡胶密封垫容易老化腐蚀，也会导致冷媒泄漏。
谈及油车与电车的区别，房庆伟直言：“电车空调坏的几率相对高一些。”原因在于，传统油车冬季制热依靠发动机冷却液，不涉及压缩机；而电车无论是制冷还是制热，都必须依赖压缩机全年无休地运转。使用频率的大幅增加，自然加速了压缩机等核心部件的磨损。
面对当前汽车空调的高发故障，房庆伟建议：“每年入夏前，大家可以定期清洗一次车头散热网，这能解决很大一部分因散热不良导致的制冷衰减问题。”
积灰漏水致家用空调“假罢工”
建议提前清洗检修从容度夏
与此同时，家用空调报修也迎来了爆发式增长。
“今年从5月份开始，家用空调的报修工单量便直线上升，截至目前已突破一万单，当前维修单量是春秋季的三至四倍。”三替公司维修部主管张万红告诉记者。
据了解，面对激增的需求，平台三十多名维修师傅满负荷运转，高峰期每人每天要处理十多单。目前，从接单到上门基本控制在2至3小时内；若得知家中有老人、小孩或有其他特殊情况，还会启动加急机制，最快一个半小时即可上门。
与汽车空调类似，家用空调的很多“假性故障”也源于长期不用或者未保养。“很多市民在经历了一个冬天的闲置后，一开机发现不凉快或者滴水，才想起来找我们维修。”张万红说。其实，空调的过滤网积灰或排水管被灰尘、小虫堵塞，都会导致冷凝水排出不畅而漏水；而蒸发器表面的霉菌和絮状灰尘，不仅会产生异味，还会让制冷效率大幅下降。面对这些情况，专业的深度清洗（如高温蒸汽杀菌、拆卸风轮）往往能“药到病除”。
拱墅区天水巷一家家电制冷维修店的老板吴师傅，对此也深有体会。他表示，空调维修确实是季节性的热门业务，他平时服务的多是周边老小区，这些空调大多长期缺乏保养。因此，日常接单中，空调清洗的业务量远大于压缩机老化等核心部件故障，“很多时候，只要做个深度清洗就能解决大问题。”
那么，如何提前做好功课，避免频繁使用空调时出现问题？张万红表示：“空调最好一年清洗两次。如果冬天不使用空调，可以在夏季开机前的三四月份，提前请专业师傅上门进行一次检修与清洁，从而从容应对夏日‘烤’验。”