商报讯（记者 叶晓珺）知名浙商王水福的资本版图再添新笔，即将迎来人生中的第三个IPO。8月10日，证监会网站披露，浙江西子航空工业集团（以下简称“西子航空”）正式启动上市辅导，辅导机构为中信证券。这家位于杭州钱塘新区的民营航空制造龙头，正式站上了A股IPO的起跑线。
作为C919大型客机核心部件的供应商，西子航空不仅是国内少数同时进入空客、波音、中国商飞三大航空巨头供应链体系的民营企业，更是C919首批9家机体结构一级供应商中唯一的民企。辅导备案报告显示，西子联合控股有限公司（以下简称“西子联合控股”）持有该公司57.54%的股份，为实际控股股东。
浙江独角兽西子航空正式启动IPO辅导
坐落于杭州钱塘新区的西子航空，是西子联合控股旗下的航空制造核心平台，核心业务涵盖民用航空器零部件制造、智能无人飞行器制造，覆盖民用飞机金属结构大部件装配、航空零部件制造与维修，其产品已适配全球约80%的新商用飞机机型。
回溯发展历程，西子航空的起飞始于2009年——彼时，其从400多家民营企业中脱颖而出，承担了C919应急发电机舱门（RAT门）和辅助动力装置门（APU门）的研制任务，填补了浙江航空工业的空白；2024年中标C919中机身（含中央翼）装配和零件制造工作包，成为继中航西飞、上飞公司后第三家供应商，也是该核心部件领域唯一的民企；同年，与空客签订战略合作备忘录；此外，还是空客A320机翼小肋、A220前起落架舱部件、波音737驾驶舱内饰件的全球唯一供应商。
截至目前，西子航空已获得AS9100D航空质量体系认证和NADCAP认证，拥有空客、波音、庞巴迪、商飞等五大航空制造巨头的344项特种工艺资质认证，并成为空客“挑战者供应商”，是国内唯一获此荣誉的企业。
除C919外，西子航空与中国商飞还在ARJ21新支线和CR929宽体客机试验件项目方面开展合作，涉及50余项试验件研制合作项目。在专利布局方面，公司在航空零部件加工工艺方面具备技术积累，拥有薄壁波纹板成形模具、曲面零件真空工装等专利技术。
“国家队”集体入局
国产大飞机供应链迎来民企样本
西子航空背后站着71岁的知名浙商——西子联合控股董事长王水福。自1981年创办西子电梯厂，到2009年跨界进入航空制造领域，他用四十多年时间完成了从电梯到飞机的产业跨越。目前，其家族已实际控制西子洁能（原杭锅股份）、百大集团两家上市公司，若西子航空成功上市，王水福家族将收获第三家上市公司。
深耕航空赛道十余载，西子航空终于在2022年首次整体盈利，并于2025年实现营收3.58亿元，净利润约1246万元，经营业绩稳步提升。2025年公司完成A轮融资，引入国家制造业转型升级基金、浙能集团、中信证券、浙江台州金石精密制造股权投资基金、浙江自贸区绿实新材料股权投资基金等重量级机构投资者，资本加持下，公司发展步入快车道。此外，财通资本作为早期投资方，已助力西子航空入选2026年万物生长大会年度独角兽企业系列榜单，同时也是杭州准独角兽企业名单中航空制造赛道的少数上榜企业之一。
募集资金方面，公司已明确计划投资逾10亿元建设C919中机身数字化生产线。IPO募资的核心用途大概率围绕这一产能扩张展开。随着C919产能从年产几十架向百架以上爬升，中机身等核心大部件的需求将呈指数级增长。业内分析指出，作为C919产业链中唯一的民企机体结构供应商，西子航空的IPO之路，不仅关乎企业自身跃升，更为国产大飞机供应链的市场化、资本化探索提供了新的样本。