随着2026年北极航道通航窗口全面开启，这条曾被视为“冰上试验”的亚欧捷径，正完成从“单次试航”到“周班运营”的历史性跨越。继2025年多家中国航运企业成功完成北极商业首航后，今年北极航线的运力投放与班期密度实现实质性跃升，标志着北极集装箱运输正式进入规模化、常态化新阶段。
中国北极航线的商业化集装箱运输始于2025年。多家企业顺利开通北极商业航次，取得良好社会反响。其中最具标志性的是海杰航运旗下4,890TEU“伊斯坦布尔桥”轮完成的北极首航。该轮于2025年9月23日驶离宁波舟山港，仅用约20天即抵达英国弗利克斯托港，全程耗时较传统苏伊士航线大幅缩短。首航货轮装载约4,000个集装箱，航次提前即被预订一空。
挪威高北物流中心统计，2025年北海航道（NSR）过境航行总次数从2024年的97次增至107次，约为十年前的5倍；其中集装箱船过境次数从11次增至15次。
进入2026年，北极航线迎来质的飞跃。船舶经纪公司Intermodal在最新周报中指出，中国正从2025年的成功试航向北海航线的定期集装箱运营迈出实质性步伐。
本轮投放船舶将于2026年7月下旬至9月下旬的通航窗口期内错峰开航，串联国内多个核心挂靠港，直达欧洲沿线枢纽港口。
与传统苏伊士运河航线及好望角航线相比，北极航道具有运输时长短、航线通行安全和天然低温冷链条件等综合优势。
关注 | 驻场抢购！再生铜原料“一到货就被抢购一空”
再生铜，是指以废杂铜作为原料炼制成的再生金属。近年来，随着新能源汽车、AI等产业用铜需求持续扩张，再生铜回收加工产业热度持续升温。
在浙江台州一家再生资源交易市场内，高纯度废铜货源十分抢手，优质废旧铜材一到货即被下游企业抢购一空。“现在行情一直在涨，铜一拆下来就被拉走了，今年再生铜原料最为抢手。”交易市场商户谢小会说。
为了抢货，采购商尤夏明甚至长期进驻这个市场，尤夏明表示，虽然今年废铜收购均价同比上涨超20%，但下游需求支撑强劲，市场购销价差稳定，整体利润依然可观，抢货也愈发激烈。
“一天上百家客户和企业都会来采购，基本上处于抢货的状态。”台州巨东再生资源交易市场经理庞晓杰表示。
此外，多家再生铜冶炼企业负责人表示，随着AI应用、电子消费、新能源汽车的快速发展，下游铜产品的需求量进一步爆发。
再生铜的生产碳排放，仅为原生铜的两到三成。凭借低碳排、低能耗、碳足迹可溯源等多重优势，我国再生铜产品也正获得海外市场的青睐。
据悉，我国多家头部铜加工企业已搭建起精细化碳足迹核算数据库体系，可针对每款产品的加工流程进行全链条碳排放精准测算，实现碳足迹认证，为海外采购商提供完整、规范的绿色生产溯源资料，竞争优势进一步显现。