关注 | 20天到欧洲！ 中国外贸“极速新通道”越走越顺

6月22日，随着一声汽笛长鸣，散货船“时美达”号在天津大沽口港区办结海关手续，满载着京津冀地区的钢结构等大件工业装备，开启了北上波罗的海的行程。天津口岸2026年度北极航线通航周期的正式开启，标志着“冰上丝绸之路”向着常态化、商业化迈出了坚实一步。

相较于去年宁波舟山港的集装箱快航，天津此次首航聚焦的是“大件工业装备”。

天津临港海关综合业务科科长肖仁洁给出了一组令人振奋的数据：去年，天津口岸北极航线进出口货物52万吨，同比暴增近4倍。而今年，航线热度更是惊人——“基本班班满舱发运，全年货运量预计还将继续保持大幅增长态势。”

为何如此火爆？答案藏在航线的“基因”里。

北极东北航道是连接东亚与欧洲北部的最短海上航线，较传统经苏伊士运河的航线缩短航程约三分之一。对于动辄需要数十天海运的大件装备而言，这不仅是时间的节约，更是资金周转率的质变。

北极航道并非全天候开放，受季节性冰情限制，这里每年的通航窗口期仅有6月至10月这短短的4个月。不过，随着北极海冰夏季融化范围逐步扩大，通航窗口期也在稳定延长，这条航线已具备常态化商业运营的基础。

尤其在当前地缘政治复杂的背景下，北极航道的优势愈发凸显：

独立性强：受传统咽喉要道地缘风险影响小；

时效稳定：班期逐步固定，从天津出发预计20天左右可达欧洲；

绿色低碳：航程缩短，碳排放显著降低，符合欧盟碳关税背景下的绿色合规需求。

2025年9月，宁波舟山港“伊斯坦布尔桥”号仅用20天便抵达英国，刷新了集装箱运输的时效纪录。

今年天津口岸北极航线预计发运12个班次。对于广大外贸企业而言，提前布局这条“极速通道”，或许就是下半年拓展欧洲市场的关键一招。

聚焦 | 出口孟加拉国利好！

关税降至0%，为期5年！

6月11日，孟加拉国财政部长在议会公布2026-27财年国家预算时，宣布了一项重大新通知：将太阳能组件的进口关税、监管关税、补充关税和预缴税全部降至0%。

目前，孟加拉国已安装可再生能源装机容量为1797兆瓦，其中大部分（1504兆瓦）来自太阳能。该国总装机容量约为29000兆瓦。这意味着可再生能源仅占总装机容量的约6%，占比仍有较大提升空间。然而，可再生能源在该国实际发电量中所占比例更低。

能源经济与金融分析研究所（IEEFA）最近的一份报告显示，可再生能源仅占孟加拉国并网发电量的2.3%，远低于33.8%的全球平均水平。

孟加拉国此举旨在大幅降低太阳能项目成本，吸引国内外投资，加速屋顶光伏、储能部署，应对能源短缺和进口依赖。配合孟加拉国《可再生能源政策2025》，力争2030年可再生能源占比20%，2050年进一步提升，减少化石燃料进口和外汇压力。

中国是孟加拉国光伏设备主要进口来源，此政策将显著降低出口成本，提升竞争力。