这是6月3日拍摄的中老铁路老挝段磨丁站全景（无人机照片）。新华社发
6月5日下午，习近平在北京人民大会堂同来华进行国事访问的通伦举行会谈。这是会谈前，习近平在人民大会堂东门外广场为通伦举行欢迎仪式。 新华社发
6月2日晚，在中老铁路老挝段磨丁站，工人进行新轨铺设施工。近日，中老铁路老挝段磨丁站正式开启改扩建施工。这是中老铁路自2021年12月通车运营以来，老挝段内首次大规模扩能改造，将有效提升口岸车站接发列车与跨境货运集散能力。新华社发
商报记者 虞洪波 综合报道
6月5日，中共中央总书记、国家主席习近平同来华进行国事访问的老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦·西苏里举行会谈，双方立足新时代全天候中老命运共同体建设目标，就各领域合作发展深入磋商。
应习近平邀请，通伦于6月2日至6日对中国进行国事访问。访华期间，通伦先后赴杭州、安吉余村、中国空间技术研究院等地参访，考察高新科创、乡村振兴与绿色生态产业发展，实地借鉴中国发展经验。
从通伦满脸笑容用中文道出的三声“谢谢”中，外界感受到了中老友谊的历久弥新，也看到了两国务实合作不断拓展的广阔空间。
●推进中老关系跃升
习近平同通伦举行会谈
5日下午，习近平在人民大会堂同通伦举行会谈。
习近平指出，中方始终将老挝视作周边外交重要方向，愿同老方弘扬传统友谊，深化互利合作，密切团结协作，推动中老关系实现新的跃升，携手打造新时代全天候中老命运共同体。
习近平就推进中老关系和两国命运共同体建设不断向高标准、高质量、高水平迈进提出四点看法：
第一，要坚持社会主义方向。
第二，要筑牢互利合作基石。中方愿同老方加强战略对接，拓展合作增长点。要立足中老铁路黄金大通道优势，推进沿线开发和“一地两检”，推动中老经济走廊合作提质升级。要加快推进中老泰铁路联通，早日实现区域内更大范围互联互通。要加强农业、电力等传统领域合作，拓展人工智能、数字经济等新兴领域合作。中方愿继续为老方提供力所能及的帮助。
第三，要巩固人民传统友好。中方愿同老方实施人才培训工程，打造更多“小而美”民生项目。
第四，要加强对外政策协调。期待老方在国际和地区事务中发挥更大作用。双方要密切多边协作，维护全球南方共同利益。
通伦表示，中国的发展为包括老挝在内的广大发展中国家提供了可资借鉴的宝贵经验。当前老中关系正处于历史最好时期，老方始终坚定奉行一个中国原则，支持习近平总书记提出的重大系列全球倡议。老方高度赞同并支持提升双边关系定位，愿同中方筑牢高水平政治互信，密切国防和执法安全合作，共同打击网赌、电诈等，深化经贸、投资、矿产资源开发、清洁能源、数字经济、现代农业、生态环境等领域合作，加强人文交流，推动新时代全天候老中命运共同体建设迈向更高水平。
通伦今年再次当选老挝国家主席、党中央总书记
通伦1945年生于老挝北部华潘省。曾两次赴苏联留学，获文学硕士和历史哲学博士学位。
1985－1997年，先后任总理府政策研究室主任、外交部副部长、劳动和社会福利部部长。
1997－2016年，先后任国会常委会委员、外事委员会主任，政府副总理兼国家计划委员会主任，政府副总理兼中联部部长、外交部部长。
2016－2021年，任政府总理。
2021－2026年，任国家主席。
2026年3月，在老挝第十届国会第一次会议上再次当选国家主席。
通伦是老挝党第四至十二届中央委员，第七至十二届中央政治局委员。
2021年1月，在老挝党十一大上当选中央总书记。2026年1月，在老挝党十二大上再次当选中央总书记。
●参访浙京多个地方
与机器人友爱互动，并说了“谢谢”
通伦在浙江参观的首站是“杭州六小龙”之一的云深处科技股份有限公司。参观期间，全球首款行业级全天候人形机器人DR02从桌上拿起一个毛绒玩具，作为礼物送给通伦。他笑着接过玩具，对机器人说“谢谢你”。
在观看四足机器人、人形机器人产品时，通伦全程兴致满满。他还亲自体验操作四足机器人，让机器人完成灵活翻滚、倒立、旋转等动作。体验过后，通伦称赞这款机器人“很听话”。
在阿里巴巴集团展厅，通伦听取了关于企业AI数字人的介绍。
“老挝的国家主席是谁？”现场，面对这一即兴提问，数字人很快说出了准确答案。通伦则面带笑容挥手与数字人打招呼，“谢谢，谢谢你，拜拜”。
了解浙江绿水青山生态建设
3日，通伦专程来到“两山”理念发源地，感受中国绿色发展的生动实践。
湖州安吉余村村口，青翠掩映处，流水小桥旁，“绿水青山就是金山银山”几个大字镌刻于巨石之上，熠熠生辉。通伦驻足凝视，拿出手机记录下这块引领当地坚定不移走上生态立村之路的精神地标。
在余村文化礼堂，通伦步入展厅的“时光长卷”，一幅“绿水青山就是金山银山”理念在浙江实践的壮阔画卷徐徐展开。
在“千万工程”展板前，当得知这项工程历经二十年深化实施、重塑万千乡村面貌并造就无数美丽乡村时，通伦感慨道：“这个很了不起，要学习。”
“村子的人口有多少”“有国外游客来参观吗”……在余村，通伦在了解村庄发展故事时，连连提出问题。他指了指该村的地图，笑着说“形状和老挝很像”。
当日，通伦还留出时间，与多位当地村民交流民宿产业发展情况。当得知农家乐如今年收入已超百万元时，通伦频频点头：“这正是‘绿水青山就是金山银山’最真实的写照。”
在“绿水青山就是金山银山”石碑前，通伦与余村村党支部书记、村委会主任汪玉成交换纪念品并合影。接过后者赠送的大石碑文创产品时，通伦再道一声“谢谢”。
通伦随后来到位于安吉灵峰国家级旅游度假区的小瘾·半日村民宿集群。这里是全国集群民宿村落、新生代民宿样板区，近年来已吸引百余名青年创新创业人才，实现年营收逾亿元。
参访中，通伦一行还走进安吉“以竹代塑”展示中心，作为闻名遐迩的竹乡，竹子不仅让安吉实现了绿色发展，还带动了当地乡村产业振兴。竹签竹筷、竹桌竹椅，约1000种竹产品让人目不暇接，通伦和参访团一行驻足细细观看。
时隔26年重访中共中央党校
4日下午，通伦怀着特殊的感情，专程来到位于北京西郊的中共中央党校（国家行政学院）。
2000年，通伦曾在此参加为期一个月的交流学习，系统了解中国共产党的党建与国家治理经验。26年光阴荏苒，再次踏上熟悉的校园，他的眼神中满是重逢的喜悦。
22号楼403房间，是通伦当时住过的宿舍。此次故地重游，他兴奋地招呼女儿及访问团成员一起合影，回忆往昔。
“时间过得太快了，26年眨眼就过去了。”走在通往昔日宿舍的林荫道上，通伦感慨万千。当他推开那扇记忆中的房门，屋内的陈设与当年别无二致。通伦抚摸着桌角，向窗外远眺，并在这个小小宿舍拍照留念。他深情地说道：“很久没有回到母校，非常想念这里。”
此次专程重访母校，通伦还同中方老师、组织员以及老方学员见面交流。
“在母校的学习交流内容，为老挝党的建设和国家发展提供了宝贵经验和有益借鉴。”通伦说，“我相信老挝也将沿着社会主义道路不断向前发展。”
故地重访，温情相聚。通伦与昔日授课老师一一握手致意、亲切叙旧。
一位头发花白的女老师握住通伦的手问：“您还记得当年吗？”
“还记得，感谢你们为我传授知识。”通伦微笑回应。
通伦说，老挝航天员对中国空间站心向往之
4日下午，在结束中共中央党校的参访后，通伦前往中国空间技术研究院，了解中国航天科技发展成就。
在研究院展示中心，通伦饶有兴趣地观看了去年完成太空之旅的神舟二十一号返回舱等航天装备，并不时与随行人员交流。研究院负责人现场与通伦一起回忆，2015年老挝首颗卫星在中国西昌卫星发射中心成功发射的情景，通伦十分感慨。
现场展出了中国首颗人造地球卫星“东方红一号”实物模型、中国自主研发的北斗三号全球卫星导航系统等，通伦边看边问。在嫦娥月球探测器带回的月壤前，通伦弯腰观看，询问对月壤的研究进展。这些航天科技成果，让通伦兴味盎然。
通伦说，老挝航天员对中国空间站心向往之。在现场，他和同行人员特意走进中国空间站天和核心舱一比一模型中细细查看，长久停留。
●磋商中老铁路扩能
带动经贸与民生红利迎来全方位增长
2021年12月3日，随着习近平和通伦同时下达指令“发车”，中老铁路正式启航。
四年多来，这条北起昆明、南抵万象、全长1035公里的钢铁巨龙，早已超越一条跨国铁路的意义，成为重塑区域格局、激活联动发展、沟通民心民情的黄金大通道。
老挝是东南亚唯一的内陆国家，被称作“陆锁国”。中老铁路通车，让老挝第一次接入现代化铁路网络，一跃成为中南半岛交通枢纽，从“陆锁”变“陆联”，实现了百年来的联通夙愿。
随着线路运营日趋成熟，中老铁路货运规模持续扩容，带动经贸与民生红利迎来全方位增长。中老铁路跨境货物列车从开通初期每日两列，已增至最高每日23列；跨境商品种类从最初10余种拓展至3800余种，服务覆盖中国31个省区市及19个亚欧国家和地区，惠及超6000家企业；直接为老挝创造超10万个就业岗位。
截至5月27日，全线累计开行旅客列车突破10万列，发送旅客7338万人次，开行国际旅客列车3373列，运送来自120余个国家和地区的跨境旅客84万人次，单月旅客发送量从开通初期的60万人次攀升至最高225万人次。货运方面，全线累计运输货物总量超8400万吨，其中跨境货物运输超1900万吨。
亮眼的运营成绩，彰显着两国携手推进互联互通的坚定意志。
世界银行报告显示，中老铁路开通后，万象至昆明运输价格下降40%至50%，老挝国内物流成本减少20%至40%。高效畅通的运输网络直接带动沿线产业蓬勃兴起。万象赛色塔综合开发区已吸引154家企业入驻，年产值突破20亿美元，磨丁经济特区签约企业达891家，投资额达10.4亿美元，产业集聚效应持续显现。
跨境旅游同样迎来井喷式增长，国际旅客列车串联昆明、西双版纳、琅勃拉邦、万象等旅游名城，实现朝发夕至，带动沿线文旅消费增长超35%；西双版纳州2025年接待海外游客人次与旅游外汇收入同比增幅均超110%；磨憨铁路口岸2025年免签入境外国籍旅客同比增长48%。
破解瓶颈，推进“一地两检”已成共识
这条铁路运营四年多来，受单线客货混运制式制约，中老铁路整体运力逐步趋近设计上限，现有运输条件已难以匹配日益增长的跨境商贸物流需求。受制于老挝境内山多地险的地理条件，中老铁路老挝段线路设计坡度偏高，先天运能存在硬性约束，全线关键瓶颈区段核定年货运通过能力仅500万吨。从实际运营数据来看，线路货运量增长势头迅猛：2024年中老铁路跨境货运总量479.4万吨，已逼近瓶颈运能阈值；2025年跨境货运量进一步攀升至546万吨，正式突破500万吨的原有设计上限，运力饱和矛盾凸显，扩能改造迫在眉睫。
为破解运力瓶颈、释放通道潜能，两国铁路主管部门都在策划落地分段补强升级项目。近日，老挝段磨丁站改扩建项目进入实质施工阶段，项目完工后，磨丁站货运通关处置效率预计提升超10%，成为中老铁路分段扩能落地的重要抓手。
然而，单线的先天局限无法通过局部改良根本改变。随着中老铁路效应持续外溢，未来将向泰国、马来西亚延伸，形成纵贯中南半岛的铁路骨干线路。面对日益增长的运输需求，特别是在2031年前后中老泰准轨铁路联网，运力不足、运输负荷过重的问题仍将存在。
受高昂造价制约，中老铁路短期内暂不具备新建复线、依靠硬件扩建扩容的条件，优化运营管控、盘活既有线路运力成为切实可行的提质路径。以当前磨憨—磨丁口岸实施的“两关两检”模式为例，不仅拉低了通关效率，也给乘客带来诸多不便，影响了整体出行体验。为解决这一问题，2025年9月4日，双方正式签署中老铁路“一地两检”政府间协议。2026年6月3日，中老双方代表团专程赴香港西九龙站考察“一地两检”的成熟实践。
在《关于构建新时代全天候中老命运共同体的联合声明》中，中老铁路成为多次提及的重要内容。中方明确提出立足中老铁路黄金大通道优势、推进沿线开发和“一地两检”，推动中老经济走廊合作提质升级。这一共识成为通伦此次访问中铁路领域最重要的成果之一。
“老挝没有海，但有了通向大海的铁路”
通伦3日在杭州接受中央广播电视总台《高端访谈》栏目专访时，高度评价中老铁路对老挝国家发展的贡献。他说，中老铁路大大改善了老挝的面貌，让老挝人民梦想成真。
通伦说：“我还记得2021年12月3日，习近平主席同我一起参加老中铁路通车仪式时的讲话，‘从此山不再高、路不再长’，老中之间的漫漫长路变短，愿这条铁路成为‘金路’‘银路’，这在老挝已经成为现实。这条铁路全面改变了老挝的面貌，老挝没有海，但有了通向大海的铁路。老挝从未有过铁路，如今拥有了老中铁路，而且是一条相当高速的铁路。这让老挝人民感到自豪，这让老挝人民梦想成真。”
中老铁路的成功实践，更为沉寂多年的泛亚铁路网建设注入了强劲动力。
马来西亚前总理马哈蒂尔1995年提出的泛亚铁路构想，曾因资金、技术、政治等多重因素长期停滞。中老铁路用实践证明：高标准跨境铁路可行、可信、可期。
如今，越南明确采用国际标准轨并规划三条对华铁路，中泰高铁稳步推进，马东铁项目进度已超九成，一条更加紧密的东南亚铁路网络正加速从构想变为现实。
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