商报记者 郭雨昕
4月13日，京东汽车与深蓝汽车正式签署战略合作协议，双方共同宣布“国民好车”IP升级至2.0版本，并锁定深蓝L06增程版作为该系列的第二款车型。据悉，该车型将在京东平台独家销售。
双方在签约仪式上明确，将围绕产品定制、渠道销售、交付履约、用户运营四大维度开展深度合作，共同构建“人车生活生态共同体”。与此前“国民好车1.0”相比，“国民好车2.0”在与车企的合作深度上再次进阶，京东汽车正在从 “卖车入口” 向更完整的汽车服务生态延伸。
京东、深蓝专项开发深蓝L06增程版
“国民好车”是京东于2025年联合广汽埃安与宁德时代推出的汽车新零售IP，首款车型埃安UT Super主打10万元以下市场。时隔半年，该IP迅速迭代至2.0版本，合作对象转向深蓝汽车，产品定位也显著上探。
与传统电商平台上架销售不同，京东在此次合作中试图深度参与产品定义。京东汽车负责人坦言，“京东好车2.0”的诞生源于大量用户未被满足的需求。
通过用户调研，京东团队发现增程式出行是10万至15万元级市场用户的核心痛点之一，在筛选多个品牌后，主动选择了在增程技术领域有深厚积累的深蓝汽车。京东拥有7亿+年度活跃用户，其中不乏大量年轻、高潜力的新能源汽车潜在消费者，平台积累了62亿+汽车相关搜索数据，能精准洞察用户偏好。深蓝作为长安新能源转型的先锋，也亟须突破传统销售渠道局限，快速扩大市场影响力，双方形成生态互补。
作为“国民好车2.0”的载体，深蓝L06增程版在操控、智能、续航等方面均提出了差异化卖点。操控层面，搭载与300万元法拉利同款的磁流变电磁悬架，每秒可完成千次高频调节；智能化层面，新车搭载激光雷达，一段式端到端算法可实现全场景智能辅助驾驶，座舱车机搭载行业首发的3nm车规级座舱芯片；续航及能耗方面，新车CLTC工况下，纯电里程245公里，综合续航1505公里，馈电油耗低至3.46升/100公里。
目前，该车的最终售价尚未公布。作为参考，在售的深蓝L06纯电版官方指导价在13.49万至15.69万元之间。
不造车的京东，想要抢占汽车消费全生命周期
多次强调“不造车”的京东，其眼光不止局限于“卖车”的生意，而是构建起一套“试驾—买车—用车—养车”全流程服务体系。
销售端，新车将采用“自营”和“POP（第三方商家）”两种模式，发挥电商平台流量优势的同时，也保留车企线下转化能力。在服务端，深蓝汽车依托全国700家线下门店，为京东渠道用户提供上门讲解、试驾、交付等服务；京东则凭借旗下养车网络，承接车辆交付及后续养护服务，并计划于今年4月在20多个城市落地“国民好车交付中心”，2026年新建超过100家，持续补齐下沉市场的服务能力。京东App还在济南地区率先推出了“Open出发”120分钟上门深度试驾服务，旨在解决传统门店试驾时间短、消费者对车辆实际体验不足等痛点。从线上预约到上门试驾，从双渠道交付到售后维保，京东正在用电商的精细玩法重新定义汽车消费的每一个触点。
由此，京东“不造车”背后的战略方向已然清晰，京东想做的不是“卖一辆车赚一笔钱”，而是想搭建抢占汽车消费的全生命周期生态：一边链接车企，帮它们降低获客成本，提供用户需求；一边链接消费者，让大家能更便捷、更透明地买车、用车、养车。
目前，国内汽车行业竞争已从单一产品比拼，转向“产品+服务+生态”的全维度较量。业内人士表示，京东此番合作意在将大家电领域积累的高单价商品送货上门、安装一体化服务的成熟经验，应用至日益趋向“大宗智能消费品”的新能源汽车领域。不过，这一模式能否形成规模，仍取决于用户接受度、车企协同能力以及渠道体系的平衡。对于仍处在探索阶段的京东汽车而言，这场从“卖车入口”向“汽车生态”的转型才刚刚开始。