商报记者 生晓静
锚定2027年基本建成现代物流体系的目标，杭州正全力打造“国家骨干冷链物流基地”，将冷链物流作为重点发展方向。在国家“十四五”规划引领下，冷链基础设施正加速从规模扩张向数智化转型。
作为这一进程的积极践行者，浙江中通智能制造有限公司（以下简称“中通冷链”）启动的中通冷链设施设备改造升级试点项目，正是杭州现代商贸流通体系试点建设在冷链领域的生动缩影。该项目直击冷链行业长期存在的“断链”痛点与农产品高腐损率难题，紧扣“食品安全”这一核心，通过对传统冷库及冷链运输环节进行技术迭代与智能化升级。
这不仅是对国家完善冷链物流服务体系号召的响应，更是杭州作为现代商贸流通体系建设试点城市，在冷链专项上的一次扎实实践。
“超级中枢”
探索冷链流通新模式
在杭州钱塘新区，一座占地184.5亩的冷链“超级中枢”正在崛起。这里是中通冷链总部，也是其研发生产一体化的核心基地。其中新建的四幢低温生产车间总库容达43.78万立方米，搭配一幢生产车间和一幢智能制造车间，形成了集仓储、加工、分拣于一体的完整功能闭环。
“我们不是孤立地建冷库，而是致力于构建一个系统化的基础设施。”中通冷链浙江区域负责人陈建国介绍。
在硬件配置上，基地采购了10套多机头双工况并联螺杆压缩机组、18套蒸发式冷凝器、10套自动型空气分离器以及114台冷风机。这些设备不仅保障了-18℃至-25℃的恒定低温环境，更为后续的智能化调度奠定了硬件基础。项目建成后，将形成年加工10万吨水肉产品的生产和仓储能力，以及10万吨其他货物（农产品、加工食品、医药等）的仓储能力。这意味着，一个面向全国的冷链产品仓配服务基地正在杭州加速成型。
目前，中通冷链已构建起一张拥有超1200个网点、覆盖全国近70%区县的冷链物流网络。80%的订单可实现72小时门到门服务。
更值得关注的是针对农产品出村难、消费品下乡贵等问题，中通冷链创新打造的“前置共享分仓”模式，直击冷链流通的痛点。
该模式的关键在于“共享”与“前置”。通过在产地周边布局共享仓库，中通让杭州乃至浙江的特色农产品，能够在“家门口”完成预冷、分级包装等环节，再无缝衔接其干线网络，以最短的链路、最快的速度进入全国大市场。
“这相当于在田间地头建了一个‘移动冷库’。”陈建国解释道，“农产品从采摘到进入冷链环节的时间差被压缩到最短，损耗率大幅降低，品质也更有保障。”
如果说“前置共享分仓”是模式的创新，那么自主研发的“开阳星”系统则是技术赋能的体现。
这套系统能够基于实时路况、订单密度、车辆位置等数据，智能规划最优路由，减少运输途中的温度波动风险。而在“最后一公里”配送环节，中通冷链采用了智能保温箱技术，箱内温度实时回传至云端，全程可控可视。
“温度是冷链的生命线，数智化让我们有能力守护好这条生命线。”陈建国坦言。
行业引领
让“杭州经验”走向全国
中通冷链之所以选择杭州，看中的不仅是政策红利，更是一座城市赋予企业的综合竞争力。
作为国家现代商贸流通体系试点城市，杭州用“真金白银”支持冷链项目建设，为企业提供了可预期的政策环境。作为长三角南翼的中心城市，这里消费市场广阔，萧山国际机场的空港枢纽优势，更为冷链货物的高效集散，以及高附加值生鲜冷链和国际冷链业务的拓展，提供了坚实的硬件支撑。
与此同时，杭州发达的数字经济，正催生出一片创新的沃土。城市大力鼓励“一体化数智供应链”服务模式创新，积极推动低空经济等新业态与物流业深度融合。这一切，恰好为中通冷链探索“冷链+科技”的新模式，提供了绝佳的试验场和应用场景。
“下一步，我们将继续在省、市商务部门的指导下，深化网络覆盖，优化服务体验，立志成为全国冷链商贸流通体系的标杆。”陈建国的话语中透着坚定。
从钱塘江畔出发，一张覆盖更广、触达更深、服务更优的冷链智能网络，正在加速织就。这不仅是中通冷链的发展蓝图，更是杭州构建现代商贸流通体系的生动注脚。