最新上海出口集装箱运价指数(SCFI)再度下跌73.27点，跌幅达4.45％，降至1574.12点。四大远洋航线中，除美东航线运价小涨外，其余均呈下滑态势。且波斯湾、南美、澳新和东南亚航行均下滑。物流业内人士指出，农历年前运价虽有一定支撑，但在供需未完全平衡前，短期市场仍将以震荡整理为主。此外，货主调整年前出货节奏以及船公司红海复航对运价承压。
目前，欧美航线货量稳定，但运价难涨，尚未出现传统年前小旺季行情。集运市场在年前出现变盘，多家船公司和货代表示，距离农历过年仅剩一个月，欧美航线货量稳定，未现小旺季迹象，导致1月初运价涨势回吐。美线原定15日涨价计划延后一周，欧线现行运价沿用至1月底。尽管运价难涨，但鉴于整体运力增速快于货量增长，业界认为目前欧美航线运价守稳，仍有不错获利。
根据货代报价，联盟航线运价整体相对稳定。联盟船公司现货市场14日至21日每40尺柜报价显示，美西航线运价约2050-2200美元，美东航线约3000-3200美元，欧洲航线约2400-2600美元，地中海航线3800-4000美元。这表明短期内运价持续受整体运力供给状况影响。
亚洲近洋线前几周运价处于高位，随着加班船投入增加运力抢货，运价有所修正。另外，南美西航线受墨西哥关税影响，也未出现年前小旺季行情。
2026年传统年前小旺季行情至今未显现，业界分析，这与进口商提前拉货以减轻年前集中出货的运价风险、市场运力宽松抑制运价，以及大国关贸政策角力带来的不确定性等因素有关。
聚焦 | “关税之王”：
将对法国葡萄酒等征收200%关税
据新华社援引路透社1月20日报道，美国总统特朗普称将对法国葡萄酒和香槟征收200%的关税。
美国总统特朗普1月19日称，若未就美国得到格陵兰岛问题达成协议，他将“百分之百”对部分欧洲国家加征关税。
特朗普当天接受美国全国广播公司采访，在被问及是否会动用武力夺取格陵兰岛时，他表示“无可奉告”。他声称，欧洲应专注于俄乌冲突，“那是欧洲应该关注的，而不是格陵兰岛”。
当被问及若无法就格陵兰岛问题达成协议，他是否会按照计划对欧洲国家加征关税。特朗普说：“我会的，百分之百。”
关注 | 推动产业脱碳
欧盟新法案欲推“含欧量”标签
一项可能“颠覆主导政策数十年的自由贸易理念”提案正在欧盟酝酿。彭博社1月17日报道称，欧盟委员会计划于本月晚些时候公布名为《工业加速器法案》的提案，要求总额超过1亿欧元的关键外国投资必须满足严格条件，包括技术共享、雇用当地工人以及与欧洲公司设立合资企业。
“欧洲新闻台”网站报道称，《工业加速器法案》旨在推动欧洲能源密集型产业脱碳，同时保持欧洲的生产竞争力。在该法案提出之际，欧洲工业正面临持续放缓的挑战。比利时《布鲁塞尔晨报》17日回顾道，欧盟统计局数据显示，2025年欧盟工业产出下降。德国自2023年以来超20万个制造业工作岗位流失，法国和意大利的汽车和钢铁行业也面临类似下滑。彭博社分析称，部分欧盟能源密集型产业仍在应对近4年来俄乌冲突导致的高燃料价格。供应链中断也导致成本上升。与此同时，中国在新清洁技术领域优势日趋明显，使欧盟企业在竞争中落后。
根据媒体阅读到的草案文本，该法案为符合欧盟生产标准的产品设立了“欧洲制造”标签。符合条件的企业将优先获得每年价值数十亿欧元的公共采购合同。例如，在购买新公交车时，最低价格不再是唯一考量，提供方必须确保这些产品含有最低比例的“欧洲制造”部件。“欧洲新闻台”网站援引一位欧盟外交官的话表示，欧盟委员会尚未就新规中欧洲产品的生产比例达成一致，但可能考虑60%至80%的区间。该草案的其他内容还包括设立进口关键原材料“储备中心”的可能性，以帮助欧盟更好地应对未来的供应冲击。这些规则还将加快新项目的审批，并为钢铁行业创建新的“绿色标签”。