商报讯（记者 顾帅辰 通讯员 丁岚）近日，随着“康泰号”盾构机刀盘精准破墙而出，平稳抵达接收托架，杭州地铁9号线二期工程兴元路站—康泰路站区间右线顺利接收，标志着9号线二期工程全线“洞通”，成为杭州地铁四期建设工程首条全线“洞通”的线路。
地铁9号线二期全长约10公里，均为地下线，共有7座车站，分别为康信路站、兴元路站、康泰路站、星河北路站、兴盛路站、兴超路站和塘栖站。平均站间距1.44千米，最大站间距2.27千米，最小站间距0.68千米。
本次盾构接收的9号线二期工程兴元路站—康泰路站区间位于杭州市临平区，隧道全长约1.6公里。盾构自康泰路站始发后，下穿康泰路跨孤林港、在建市政道路、延寿寺、荷禹路跨孤林港、侧穿孤林港桥等多处重要节点。
可能有市民朋友会好奇，“洞通”究竟意味着什么？杭州地铁建设一分公司土建管理部副部长徐辛波给出了通俗解释：“这意味着9号线二期整个区间盾构都贯通了。”他进一步补充道，“这也标志着全线工程实现贯通，接下来将全面推进铺轨、附属结构建设等后续工作。”
值得关注的是，这样的“洞通”，是在克服多重施工挑战后达成的。据徐辛波介绍，临平地处山北区域，地质条件复杂，涵盖淤泥层与砂土层等多种地质类型，给盾构施工带来不小考验；同时，9号线二期需与一期接驳，施工期间必须确保一期线路正常运营不受影响，这对施工组织和安全管控提出了更高要求。
“为了应对这些施工难点，我们对穿越区间的地质情况、建构筑物数据进行了全面的排查分析，并以此加强盾构机的参数控制，确保地面和周边建筑的安全。”
完成了“洞通”，这条线路何时能与市民正式见面？徐辛波透露，9号线二期工程建设进度比原计划提前了半年，预计在2026年年底具备开通运营条件，但真正开通运营还需综合考虑其他相关因素。
目前，9号线二期工程除塘栖站外，其余6座车站均已完成主体结构施工，正积极推进出入口等附属结构、铺轨、机电安装及装修相关工作。建成后，9号线的总里程达39.6公里，将加强东湖新城与主城联动，未来，临平将形成高效互联的现代化立体交通体系，成为杭州北部的交通枢纽，为城市能级提升注入持续动力。