商报记者 郭雨昕
11月25日，曾由百度与吉利联手打造的智能汽车品牌极越汽车官宣，其运营主体上海集度汽车有限公司（以下简称“集度汽车”）的预重整申请已于11月21日获上海市第三中级人民法院受理，法院同步指定北京市中伦（上海）律师事务所担任临时管理人推进后续工作。
这一消息意味着深陷危机近一年的极越汽车，正式开启司法“自救”，试图通过引入战略投资人实现“复活”。然而就在公告发布前夕，极越汽车APP突发大规模离线故障，让外界对其售后保障能力及“重生”前景充满疑虑。
预重整启动
司法护航下的“复活”尝试
根据集度汽车发布的公告，公司启动预重整程序，旨在引入新的战略投资人，盘活现有资产与资源，维护资产价值，并保障用户售后权益。
预重整的启动并非偶然，而是极越汽车应对债务危机的迫切之举。天眼查数据显示，截至2025年11月，集度汽车存在2条失信被执行人信息、25条被执行人信息，被执行总金额超1.3亿元；另有4条终本案件，执行标的总金额高达5.47亿元，未履行金额超5.47亿元。此外，公司还涉及52条开庭公告，其中7条开庭日期在2025年12月之后，后续债务纠纷仍将持续。据此前披露，2024年12月极越“闪崩”时，对外总欠款已达70亿元。
此次预重整的启动，被视作极越汽车在债务压力下的“最后机会”，若无法成功引入投资方，企业或将面临破产清算的结局。
从明星项目到危机频发
极越汽车的四年沉浮
极越汽车的前身可追溯至2021年3月成立的集度汽车。作为百度与吉利的合资项目，成立之初便承载着“科技+制造”的融合期待。彼时，百度持股55%、吉利持股45%，百度输出Apollo高阶自动驾驶技术与AI大模型，吉利则提供SEA浩瀚架构及整车制造能力，双方计划共同打造高端智能汽车品牌。
2021年11月，集度汽车完成注册，法定代表人为夏一平，注册资本4亿美元，实缴资本超3亿美元。2023年8月，集度汽车更名为极越汽车，首款车型极越01上市，第二款车型极越07随后也完成发布，产品参数一度获得业内关注。
尽管起点颇高，但极越汽车的市场表现未能达预期。2024年全年交付新车仅13561辆，其中极越01销量9388辆，极越07上市后月销量仅千辆左右。品牌定位模糊、产品差异化不足等问题，导致其在激烈的新能源汽车市场中难以突围。
2024年12月，极越汽车危机全面爆发。网络传出大规模裁员消息后，引发市场恐慌。虽极越初期辟谣“经营如常”，但仅一周后公司便陷入全面停摆，车主面临售后中断风险。据夏一平后续透露，极越早在2023年4月就出现资金危机，账上资金仅够维持2个月，最终因股东终止投资导致资金链彻底断裂。
APP故障频发
售后保障成“复活”考验
公告同时强调，公司将在临时管理人的监督下维持核心业务平稳运转，确保用户合法权益不受影响。
然而，11月23日，就在预重整公告发布两天前，多位极越车主反馈车辆手机APP显示“离线”，远程控制、解锁等核心功能失效。有车主反映，下班后无法通过APP开启空调，出差在外也无法确认车辆锁闭状态。极越汽车当晚致歉并启动应急修复，官方解释为“后台服务器异常波动”。
这并非极越APP首次出现故障。2025年7月，类似问题已发生过一次，当时蓝牙钥匙功能也受影响。短短4个月内同类故障重演，让车主对服务稳定性失去信心。
业内人士指出，极越汽车的预重整不仅是引入资金的过程，更是重建用户信任的关键。目前，极越虽承诺保障售后权益，但具体措施尚未公布，临时管理人是否将售后维护纳入重整优先级、新投资方是否愿意投入资源修复服务，仍有待观察。这场“复活”之战，极越汽车面临的不仅是资金考验，更是市场与用户的双重审视。