本报评论员 岑嵘
近日，全国多家快递公司集体发布涨价通知。而这背后，是快递业掀起的一场“反内卷”变革。今年7月，快递重镇义乌打响涨价枪声。义乌市邮政管理局召开会议，明确要求将快递单票价格下限上调0.1元至1.2元，反对“内卷式”竞争。7月29日国家邮政局的“反内卷”座谈会成为转折点，随后广东火速执行新规。新规要求自8月4日起，广东省快递底价整体上调0.4元/票，各家均不得低于1.4元成本价揽收，违者最高罚款50万元。
我们其实很难想象快递业已经“卷”到什么程度。快递业甚至可以“0.8元发全国”，0.8元这个价格，已经低于快递成本价了。根据福建省快递协会披露的数据显示：2025年上半年快递业务量增长11.41%，但单价下降4.5%，末端网点单票毛利不足0.1元，相当于送10件快递才赚1块钱。对比2021年与2025年一季度财报数据，中通单票毛利从0.38元跌至0.09元，韵达从0.25元滑至0.07元。
这样的低价竞争，已经不是在“卷”，而是在“绞杀”这个行业了。
那么快递业这次的“反内卷”变革能获得成功吗？
首先，我们应该认识到，这是场复杂的博弈，做起来是有难度的。快递行业大约是在2019年开始的价格战，早在2020年，多家快递企业就曾经集体涨价，对“0.8元发全国”式的恶性竞争模式发起挑战。显然，5年前的这场应对并没有获得成功，原因很简单，当时的头部企业之间争夺激烈，不断有新入局者，你不干自然有人干。因此，在一个竞争高度激烈的市场，除非有明确的政府明文规定，如广东省这次的“各家均不得低于1.4元成本价揽收，违者最高罚款50万元”规定，仅仅是企业间达成统一的认识，最后为了争夺市场，总会有企业降低价格来换取生存空间。
其次，“反内卷”变革的成功，也并不是仅仅价格上涨这么简单。低价竞争最后必然导致快递的服务下降，那么当快递业停止低价竞争后，相应的服务也应该提升。在低价竞争的背景下，许多快递企业为了维持运营，不得不削减成本，这必然会影响服务质量，其中包括暴力分拣、快递延误、丢件破损等问题，每年快递业的投诉率也在不断上升。当价格提高后，快递业也必须在服务上下工夫，杜绝低质服务，消费者应该享受到更好的服务。
另外，当快递的整体价格提升后，一线的员工必须受益，否则“反内卷”没有任何意义。提高的快递收费应该形成“服务质量—合理利润—员工福利”的正向循环，这才是成功的变革。如果一线员工的收入没有改善，涨价收益大部分被总部截留，快递员派费每件仍然只有几毛钱，那就是快递企业仍然在“卷”一线员工的劳动力，这也不是成功的变革。
截至7月9日，今年我国快递业务量已突破1000亿件，比2024年达到千亿件提前了35天。这一数据不仅展现了邮政快递业对促进消费升级和实体经济增长的关键支撑作用，更折射出我国经济发展较强的韧劲和活力。快递业必须和所有行业一样，体现出高质量发展，有更好的服务，更多的科技含量，更大的增量市场，这也是这场“反内卷”变革的终极意义。