商报记者 郭雨昕
近期，中国自动驾驶头部企业正集体踩下全球化“油门”。8月4日，百度旗下的萝卜快跑与海外网约车平台Lyft达成战略合作，计划于2026年在欧洲的德国和英国率先落地无人驾驶出行服务。
除了萝卜快跑，文远知行、小马智行、Momenta等自动驾驶企业近期也频频发布出海动态，他们或通过与优步（Uber）等海外平台建立合作，或联动当地政府部门，在中东、东南亚等热门市场开发多元化的出海模式，掀起了中国无人驾驶技术的“出海潮”。
萝卜快跑将在欧洲“起跑”
根据百度与Lyft达成的规划，萝卜快跑的第六代无人车将率先落地，未来双方将在欧洲市场逐步扩大规模至数千辆，实现无人驾驶的规模化落地。这一合作消息发布后，百度与Lyft的美股股价双双上涨。
事实上，萝卜快跑的全球化战略不仅限于欧洲。今年以来，萝卜快跑正加速全球布局，先后进入迪拜、阿布扎比等地，并与Uber达成合作。目前，萝卜快跑已在全球15座城市部署超过1000台无人驾驶汽车。
此次合作距萝卜快跑与Uber达成全球战略仅隔三个月。公开资料显示，Lyft是美国网约车第二大平台，截至2024年，占据美国约39%的市场份额，拥有丰富且完善的本地化运营经验。2019年3月，Lyft登陆纳斯达克，成为“全球网约车第一股”。
业内人士认为，这一合作标志着萝卜快跑在短时间内连续签约全球两大出行巨头，进一步巩固了其在无人驾驶领域的领导地位，标志着中国自动驾驶技术输出进入新阶段。
头部企业集体抢滩海外市场
7月底，上海发布首批智能网联汽车示范运营牌照，小马易行、百度智行、赛可智能、大众交通等8家企业成为首批获准企业。根据相关规划，到2027年，上海将实现L4级自动驾驶载客突破600万人次，开放道路超5000公里，具备L2和L3功能的新车占比超90%。
政策协同下的技术积累正转化为全球化势能。这种先发优势，正有力地推动着中国无人驾驶技术大规模走向海外市场，形成集体“出海”的态势。
7月28日，文远知行旗下Robotaxi获得沙特阿拉伯首张自动驾驶牌照，成为全球唯一一家旗下产品拥有六国自动驾驶牌照的科技公司，涵盖沙特、中国、阿联酋、新加坡、法国和美国。7月17日，文远知行旗下自动驾驶小巴Robobus在新加坡开启纯无人运营，成为东南亚首款实现“车内无安全员”运营的自动驾驶车辆。此外，文远知行与Uber及当地合作伙伴在利雅得开展试点运营，并有望在未来覆盖全球15座新增城市，包括欧洲、中东等国际市场。
小马智行也在积极布局海外市场。7月4日，小马智行与迪拜道路与交通管理局签署战略合作协议，推进Robotaxi在迪拜的商业化落地。小马智行拥有美国、韩国、卢森堡等国自动驾驶牌照，目前在欧洲联合Emile Weber于卢森堡开展道路测试，在亚洲与康福德高共同探索新加坡商业化运营。
除了上述企业，Momenta也在2025年5月与Uber达成合作，计划在中东、欧洲部署Robotaxi服务。禾赛科技则通过为海外企业提供激光雷达，助力Robotaxi商业化。
值得注意的是，尽管海外布局不断，但目前多家自动驾驶企业仍未实现盈利。据小马智行财报，2024年，该公司总收入为7500万美元，同比增长4.3%；净亏损为2.75亿美元，亏损幅度同比扩大120%。2025年第一季度，该公司总收入为1400万美元，同比增长11.6%；净亏损为3740万美元，同比扩大79.81%。
机遇与挑战并存。高盛预测，2030年全球Robotaxi市场规模达400亿至457亿美元，2040年自动驾驶汽车市场或突破1.2万亿美元。