商报讯（记者 苗露）3月25日晚间，港交所官网显示，智能驾驶座舱龙头企业博泰车联网正式向港交所递交上市说明书，计划在港股主板上市。其联席保荐人为中金公司、国泰君安国际、招银国际、华泰国际、中信证券。
回顾过去，博泰车联网曾于2022年1月签订辅导协议，筹划A股上市，后因公司业务层面考量，决定转向港股IPO。公司去年6月28日递交港股上市申请，此次为二次递表。
主要收入来自智能座舱及智联网解决方案
招股书显示，博泰车联网成立于2009年，是一家智能座舱及智能网联解决方案供应商，也是国内为数不多的同时提供智能座舱和智能网联解决方案的供应商之一。公司收入大部分来自智能座舱解决方案，且该业务收入的绝对金额及占总收入的百分比均持续增长。2022年至2024年，智能座舱解决方案收入分别占总收入的77.4%、76.8%和84.6%。同时，公司持续主要为OEM客户提供智能网联解决方案，并保持该业务规模稳定。
智能座舱是汽车行业智能化转型的必要组成部分，可为用户提供汽车智能技术带来的最直观和最易感知的体验。高端和新兴汽车品牌的消费者正日益追求更佳的车内体验。这种日益增长的需求推动汽车行业的智能化转型，从而提升智能座舱的价值。
按2024年的出货量计，公司是中国本土生产新能源汽车智能座舱域控制器解决方案的第二大供应商，市场份额11.9%，仅次于市场份额为22.8%的参与者。其客户包括东风、五菱、问界、阿维塔等中国OEM和合资、国际OEM。
根据灼识咨询的资料，按收入计，中国乘用车智能座舱解决方案行业的规模预期将从2024年的1290亿元人民币增至2029年的2995亿元人民币，复合年增长率为18.4%。根据同一来源，中国OEM正在中国汽车行业中占据越来越高的市场份额，并正向开发具有先进汽车智能功能的高端汽车方向转变。预计该转变将带来对智能座舱解决方案的更高需求。
值得一提的是，在智能网联解决方案方面，该公司主要为OEM客户提供智能网联解决方案，包括用户运营服务及网联平台服务，并向其收取服务费。公司的用户运营服务包括经客服中心的用户支持、用户参与及生态系统管理，协助OEM吸引车主并提升其品牌价值。公司的网联平台服务专注于维护由OEM或公司自行开发的网联平台，以提高其稳定性、性能、系统及数据安全性以及适应不断变化的业务需求。
财务方面，2022年、2023年、2024年，博泰车联网收入分别约为12.18亿元、14.96亿元、25.57亿元人民币；年内亏损分别约为4.52亿元、2.84亿元、5.41亿元人民币。
二次递表港股IPO
2022年1月，博泰车联网与国泰君安签订辅导协议，进行A股上市筹备事宜，但后来公司考虑到港交所将为其获取外资的国际平台、吸引海外投资者等因素，决定转向港交所IPO。
2024年6月28日，博泰车联网首次向港交所主板提交上市申请。2024年12月28日港股招股书递交后满6个月失效。
今年3月25日，博泰车联网再次递交招股说明书，继续推进赴港上市进程。这是博泰车联网在港交所的第二次递表，距离首次递表已9月有余。
博泰车联网表示，目前来说，博泰是中国国内少数几家采用高通8295芯片的智能座舱解决方案供货商之一。通过和高通为代表的多家供应商的片上系统（SoC）解决方案兼容，博泰整合了软件、硬件和云端服务功能，以满足客户的不同需求。
本次IPO募集资金将用于扩大产品组合和解决方案以及增强技术，进一步加强涵盖软件、硬件和云端车联网的全方位自主能力。同时，将继续投资于核心产品和解决方案的持续开发和升级，包括智能座舱解决方案和车规级操作系统，以及根据市场趋势和定制要求开发和商业化新产品和解决方案。