商报记者 郑炜 AI制图 史卓旎
“时代的车轮滚滚向前，带给了我们太多的惊喜，太多的改变。”用这句来描述杭州时代电动科技有限公司的2024，恰如其分。时近岁末，回望这一年的经历，时代电动董事长罗训强既感慨又期待，“实现全球首例分布式电驱桥在双挂列车上的应用、生产基地正式动工、顺利完成A + 轮融资、获得国家级专精特新‘小巨人’认证、成为商用车领域首个完成EMB量产验证的企业、装有分布式电驱桥的车型成功出口驶上巴黎街头。在2024年，时代电动用扎实的基础巩固的良好发展的态势，新质生产力点燃了时代电动的发展动能，也将给我们带来新一轮的长期增长周期”。
每个时代都有每个时代的热点。时代电动正是抓住了新能源汽车行业的机遇，以强劲的科技实力为“绿色出行”增添新筹码。
自主开发系统，掌握核心零部件
时代电动聚焦于新能源商用车分布式线控核心零部件制造和供应，自主开发的分布式驱动+线控制动（EMB）系统，属于新能源汽车新型底盘架构核心零部件。“与传统燃油车相比，新能源汽车的内部结构发生了本质性变化，零部件的供应方式也发生了较大变化，以往一台燃油车的零部件供应商数量多、相对零散，而现在新能源汽车的零部件供货往往是以系统集成式的供货方式来实现。”罗训强介绍，“以分布式驱动+EMB为核心的新型底盘架构解决方案正是诠释了这一特点。分布式驱动+EMB产品集驱动、控制、制动为一体，产品集成化程度越来越高，简化整车设计的复杂程度，降低了制造难度。”
实践证明，相对传统制动系统，EMB系统刹车距离可以缩短10米。时代电动的分布式驱动+EMB产品已经逐步投入应用。其中，应用在全球首辆氢能源智轨列车的分布式驱动系统，属于全球首创分布式转向驱动系统，是全球唯一可以实现带转向的独立悬架轮边驱动系统，2024年已通过中国中车批量出口至马来西亚，同步也在土耳其开始运行。重卡的分布式驱动系统也已批量应用，该系统可同比为整车降低30%重量，多出10%载货空间，刹车制动距离缩短10%，相比燃油车节约物流成本1元/公里，单台车每年可减碳120吨。公交领域分布式驱动系统批量出口至澳大利亚、巴西等国家。在法国巴黎奥运会期间，搭载时代电动分布式轮边电驱桥的全球首款纯电动双层敞篷观光客车出现在法国巴黎旅游黄金线路上，引得游客争相打卡。
生产基地动工，布局全球化战略
2024年9月26日，时代电动年产两万台分布式驱动+EMB 制动暨总部基地生产基地在杭州市临平区正式动工。该基地用地约30亩，旨在打造为专注分布式驱动的批量生产智能工厂，增强公司分布式驱动及EMB的生产加工制造能力。罗训强表示，年产2万套分布式驱动系统及10万套EMB项目的启动，是时代电动发展阶段的一个重要里程碑，是企业全球化战略发展的重要一环，基地预计2026年就能投产，将帮助企业在产能、品牌形象和市场渠道实现快速突破，进一步提升企业的全球竞争力。
美国当地时间10月29日，时代电动与美国造车新势力Horizon Motor在美国俄亥俄州签署战略合作协议。此次合作意味着双方将携手发挥研发和资源优势，迅速推进电动专用车、电动挂车和电动牵引车等项目落地美国。
12月12日，时代电动（湖北）重卡驱动系统生产基地投产仪式在湖北随州举行。时代电动与星辰汽车、凯力专汽共同签署了重卡分布式驱动首批千台订单协议。这一份“岁末订单”直接照亮了时代电动的新年新征程。2025年，时代电动将加大投资力度，持续通过基于技术创新、产品创新结合管理创新来提升自身的新质生产力，同时通过扩大产能和积极拓展海外市场来增强全球竞争力。
■展望
“我们将继续聚焦和加大分布式线控产品的技术研发与创新，通过智能化生产改造、加快生产基地建设来提升生产效率、降低生产成本、提升产品的核心竞争力，争取通过产品力和商业模式的结合，进一步响应国家关于新能源汽车产业全球化战略部署，积极拓市场、增订单，深化扩大主流市场分布式驱动的市场份额。”对时代电动而言，下一步的“行动路线”清晰明了，罗训强和他的团队也将迈着更加坚定的步伐，深度参与全球产业分工和合作，整合国内国际两种资源，用好新质生产力释放的红利，为杭州打造高能级开放强市贡献力量。