商报讯（通讯员 丁岚 记者 顾帅辰）地面上，高速动车奔驰而过；地面下，“钢铁巨龙”盾构机正悄无声息地向前掘进。杭州地铁四期工程迎来了关键性突破。昨天，记者了解到，杭州地铁3号线二期星桥站至世纪大道站区间左线盾构已经完成铁路节点穿越，这也是地铁四期工程首个完成铁路节点穿越的盾构区间，为下一步工程推进夯实了基础。
在临丁路与宝旋路交叉口施工现场的地面下，盾构机正在稳定持续地推进，这里就是地铁四期完成铁路节点穿越的地方。
记者从杭州市地铁集团建设一分公司项目现场负责人俞奎联处获悉，3号线二期工程星桥站至世纪大道站区间全长约2.74公里，采用单圆盾构技术，隧道埋深介于10.5米至28.4米之间，需三次穿越沪昆铁路和宣杭铁路。
其首个完成穿越的铁路节点正是沪昆铁路。作为“八纵八横”高速铁路主通道之一，沪昆铁路的繁忙成了这一穿越的难点之一。俞奎联说，“地面上的铁路是正常运营状态，因此施工需要更加精确，不能让沉降影响铁路的正常功能。”
复杂的地质条件也是施工的困难之一。此次穿越的最小埋深仅为16.5米，加上土质为富水砂层，一旦处理不当，非常容易出现渗水垮塌。为此，在前期准备中，进行试验成了必要条件。
“我们提前进行了试验，通过精准控制掘进参数和严格进行地表监测，确保了掘进速度和出渣量的稳定可控。速度太快的话，容易让地面出现拱起和垮塌，太慢则会影响盾构本身的稳定性。正式掘进后，我们共计花了7天时间，完成了穿越。”俞奎联介绍到。
值得一提的是，此次铁路节点的顺利穿越，对于后续地铁建设也是不小的助力。地铁四期工程包含25个涉铁施工节点，三号线二期后续要再次穿越宣杭铁路和沪昆铁路，此次关键性的突破，为后续一系列涉铁施工积累了宝贵经验。
在这一关键节点之外，不少市民朋友关心的地铁四期其余进展，记者也了解了一番。
3号线二期工程信号系统及站台门系统第一次设计联络会于12月2日召开，标志着四期工程机电项目正式迈入实质性建设阶段。
而在15号线一期工程中，蔡马站于11月28日完成首幅地下连续墙施工，进一步推动了车站的建设进程。11月29日，七古登站首幅地下连续墙顺利开工，标志着该站正式迈入主体围护结构施工的新阶段。
同为15号线一期工程的龙腾街站地下连续墙也于12月5日全部完成，主体结构基坑围护顺利封闭，为后续基坑开挖提供了坚实基础。12月9日，平安桥站围护结构顺利开工，项目进入了实质性的施工阶段。