商报讯（通讯员 康琦 朱方晋 见习记者 顾帅辰）今后，在家门口的驾校也可考无人机“飞手”执照了！昨天下午，位于富阳的城运无人机飞行培训基地正式上线，省内首家获得民航相关资质的驾培机构即将开展相关业务。
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成为无人机持证“飞手”
刚进入这个占地6700平方米的培训基地，第一眼进入视线的便是停在场地中心的无人机，作为一款中型多旋翼无人机，相较于平日里常见的类型，它无疑要大上许多。在一旁，飞手兼教练员张晨正调试着遥控器和设备。
“我是持有‘教员’执照的无人机飞手，目前从事无人机飞行培训行业已经有一年多的时间了。”作为飞行培训基地的两位教练员之一，谈及自己的职业，张晨显得十分自信。
目前，无人机执照有“飞手”“机长”和“教员”三种类型，“飞手”仍需在视距（高度小于120米，操作半径小于500米）内操控无人机，“机长”则可将无人机操控到视距外。作为最高级别的“教员”，则在“机长”的基础上，还需额外100h的飞行时间，才可进行考试。
如果想要成为“飞手”，又有哪些条件呢？
记者了解到，“飞手”执照的培训包括理论、模拟、实操等环节。如果想要小型无人机（空机重量4公斤至25公斤），培训学时为44小时，操作中型无人机（空机重量25公斤至150公斤）则需要56小时的培训学时。
根据富阳城运驾校总经理夏言传介绍，一般取得小型无人机执照最快需要20天左右，中型机执照需要25-28天，价格则在8000元至32800元不等，“现在已经有20多名有意向的学员完成了预约，我们计划在12月初正式开启相关培训课程。”
记者了解到，早在今年10月，城运驾校就成为省内首个取得民航局《民用无人驾驶航空器运营合格证》《无人机培训专项企业能力等级资质证书（甲级）》的驾培机构。
当前，这里可以开展中国民用航空局飞行标准司颁发的4类民用无人机执照和3类微轻机型操作合格证等培训课程，覆盖多旋翼、垂直起降固定翼、直升机、固定翼等各类机型。
“我们已经完成了空域的审批，学员可以在基地上空120米以下、500米半径范围内进行学习试飞。” 夏言传表示， “在考试取证后， ‘飞手’培训将为农林植保、电力巡线、国土资源勘查、应急救援、交通监控等多个领域输送大量专业人才。”
驾校转型无人机培训基地
省内第二家或将落地主城区
2024年被称为我国的“低空经济元年”，全国20多个省市密集出台政策，支持低空经济发展。杭州市也明确了“打造全国低空经济领军城市”的总体定位，目前全市已拥有近400家低空经济相关企业，基本实现产业链上下游全覆盖。据测算，目前我国无人机操控员的就业人才缺口高达100万人。
为什么驾校成为了无人机培训的“先锋”呢？
在夏言传看来，无人机培训和汽车驾驶员培训有共通之处，“它们都有大纲培训、实操训练、考试等环节，而且在场地、设备上，我们也能更加自由地进行规划教学。”
杭州市运管中心驾培处副处长吴安也有类似的观点，“无人机操作培训与机动车驾驶培训在科目、学时、培训体系、理论和模拟实操机制等方面业务高度相似，机动车培训行业具有开拓无人机操作培训的天然优势。”
吴安还告诉记者，在杭州主城区，已经有第二家驾培机构取得民航局的无人机培训相关资质证书，“它们的成绩能起到一个示范作用，后续也会有越来越多的驾校跟进。”
自《杭州市低空经济高质量发展实施方案》出台以来，杭州市交通运输局围绕低空交通、低空产业两大主线，打造杭州市“低空+物流”“低空+文旅”“低空+客运”等低空场景应用，已形成含公共服务和商业化两侧共79个成熟应用案例，开通低空航线116条。
预计到2027年，杭州将建成低空航空器起降场（点）275个以上，开通低空航线500条以上。