商报记者 郭雨昕
“金九银十”效应显著，多家新能源车企交出亮眼业绩榜单，而正处于上市关键期的哪吒汽车月报却“缺席”至今。结合近期其资金链紧张、拖欠供应商货款、人员结构精简等传闻，不少人猜测其上月销量可能“失速”。
据了解，哪吒汽车自2022年销量高光时刻后开始走向下坡路。2023年，全年交付新车12.75万辆，同比下滑16.16%。2021年至2023年，哪吒汽车累计亏损已高达183.73亿元。眼下，哪吒汽车所处局面愈发艰难，IPO路上动荡不断。
10月销量下滑40%
虽然哪吒汽车官方并未给出10月成绩单，但根据乘联会数据，10月哪吒汽车国内零售销量为6002辆，同比下滑 40.32%。
具体车型来看，哪吒L销量为1990辆。作为主销车型，哪吒L自7月创下5628辆的新高后便一路下滑，已经跌至2000辆以下。其他车型表现平平，哪吒X和哪吒AYA销量分别为1948辆、1217辆，而哪吒S仅847辆。
这样的表现并不令市场意外。今年年初，哪吒汽车联合创始人、CEO兼营销公司总裁张勇公开表示：2024年全球销量目标共计30万辆，其中国内20万辆，海外10万辆。但根据哪吒汽车披露的数据，今年前九个月，哪吒汽车累计销量为85908辆，仅完成国内目标的43%。
在销量“失速”的同时，哪吒汽车的财务状况和运营压力也迫在眉睫。8日，A股上市公司埃夫特发布公告称，因哪吒汽车母公司合众汽车拖欠逾4800万元合同款，公司已提起诉讼。同时，埃夫特向法院申请了4900万元的财产保全措施。
除此之外，哪吒汽车交付出现延期。据了解，哪吒汽车在售车型包括哪吒S猎装、哪吒L、新哪吒X、哪吒AYA、哪吒S和哪吒GT等，其中哪吒L和哪吒S猎装是交付延迟的“重灾区”。对此，哪吒汽车表示，部分零部件供应不上是主要原因。
交付困难，加之供应商催债，有传言称，哪吒汽车的工厂已经停工。昨日，记者联系哪吒汽车客服，对方表示，目前生产线在正常运营中。
“闹向海外”能否力挽狂澜
国内销量不振，哪吒汽车将目光投向海外市场。目前，其版图已拓展至东南亚、南美、非洲和中东，并在泰国、印尼、马来西亚建设三座工厂。
11月12日，哪吒汽车与玻利维亚最大的汽车销售集团——Saavedra集团正式签署总代理协议，哪吒汽车在玻利维亚的首家门店将于明年第一季度开业并启动销售。这是继巴西、厄瓜多尔和哥斯达黎加后，哪吒汽车在南美洲的进一步布局。
目前，哪吒汽车已有五款车型“出海”，预计今年底将达7款，包括左舵和右舵车型以及纯电车型、增程式车型等。据统计，去年哪吒汽车出口超1.7万辆，占总销量的13.7%，并贡献12%的销售收入。在哪吒汽车的蓝图里，计划用三年左右的时间覆盖50个以上国家，海外门店超过500家、达到600家，年海外销售量超过30万台，占集团总销售量的50%以上。
然而，海外建厂、拓展市场意味着更多的资金投入。今年6月26日，哪吒汽车母公司合众汽车向中国香港联交所提交上市申请。
目前，市场普遍关心哪吒汽车账面资金还能支撑多久？据招股书显示，2021-2023年哪吒汽车分别净亏损48.4亿元、66.7亿元、68.7亿元，3年累计净亏183.8亿元，平均每年亏损60亿元。然而，截至2023年底，哪吒汽车的现金等价物为28.37亿元，对比去年的亏损额，哪吒汽车能否挺过寒冬，还是未知数。