商报记者 郭雨昕
连续七年参展、最丰富的车型阵容、中国团队主导研发、研发中心全面升级……在本届进博会上，梅赛德斯-奔驰正不遗余力释放出强烈信号：中国市场是梅赛德斯-奔驰全球战略的支柱之一，也是电动化转型和科技创新的重要驱动力。
在本届展会上，梅赛德斯-奔驰带来10款车型，展品数量创历届新高。进口的标准轴距E级车运动版带来出色的驾驭体验；同时由中国研发团队主导为全新长轴距E级车开发的L2+导航辅助驾驶，可以实现多场景下自动变道、自动远离大车等功能。随着上海研发中心全新大楼在今年4月启用，梅赛德斯-奔驰中国研发正式进入“以中国创新，引领全球风潮”的新阶段。
“依托广大的中国市场，进博会已经发展成为全球最受瞩目的博览会之一。梅赛德斯-奔驰非常荣幸能够参加迄今举办的全部七次盛会。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）在进博会期间表示，“今年我们带来了参加进博会以来最丰富的车型阵容，致力于以符合奔驰标准的产品满足中国客户的多元化需求。未来，梅赛德斯-奔驰在继续引入新产品和新技术的同时，将不断深化与中国伙伴的合作，携手推动新能源汽车和智能网联汽车的发展。”
连续7年参展
积极拥抱中国市场
过去，汽车行业的许多创新源于美洲或者欧洲。而随着中国汽车市场电动化转型的加快，中国速度正在被世界所看见。同时，从智能座舱的革新到自动驾驶的突破，中国式特有的创新正在成为一股不可忽视的力量。自2001年就开启本土化进程的梅赛德斯-奔驰，自然不会错过这样的时代机遇。
本届进博会上，梅赛德斯-奔驰带来了“无论油电、都很奔驰”的豪华产品阵容，共有覆盖多种驱动形式和不同细分市场的10款重磅车型，展出车型数量创历届新高。具体包括全新梅赛德斯-奔驰G级越野车、梅赛德斯-迈巴赫S级轿车极夜版、梅赛德斯-奔驰标准轴距E级车运动版以及梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车等。
在新能源车型方面，梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV和梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版分别代表了两种不同驱动形式下的至臻豪华和高性能。
中国研发团队主导
梅赛德斯-奔驰智驾智舱再上新台阶
这一次，借助“中国速度”，这位汽车发明家再次拥有了无限的灵感与动力。
自2025年起，梅赛德斯-奔驰将陆续投产中国专属的全新纯电长轴距CLA车型、长轴距GLE SUV新车型，以及基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。其中，梅赛德斯-奔驰长轴距GLE SUV新车型首次由中国团队主导研发，将提供中国专属的舒适体验和先进的智能科技。
为继续深化在中国的发展，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容，梅赛德斯-奔驰于近期宣布计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币。
此外，梅赛德斯-奔驰还不断加大在华研发投入，过去五年总计投入达105亿元人民币。在北京、上海两地研发中心的“创新双引擎”的驱动下，梅赛德斯-奔驰中国研发团队在越来越多的全球研发项目上发挥着引领作用。2024年4月，随着上海研发中心全新大楼的启用，梅赛德斯-奔驰中国研发正式进入“以中国创新，领全球风潮”的新阶段。
仅历时12个月，中国研发团队为全新长轴距E级轿车开发了L2+导航辅助驾驶系统。2025年，梅赛德斯-奔驰自主开发的全新架构MB.OS就将随梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台推出，并配备豪华品牌首个“无图”L2++全场景智驾。中国研发团队在MB.OS的开发过程中扮演了重要角色，特别是在智能驾驶和智能座舱领域。
本届进博会上，我们看到了梅赛德斯-奔驰深化本土布局、积极拥抱中国科技的决心和热情。其在中国积累的全新经验技术，将为它在全球市场转型注入强劲动力。