2024年上半年 中国品牌单车利润排行榜 数据来源：易车及上市公司财报
商报记者 郭雨昕
近日，比亚迪发布了其2024年上半年的财务报告。报告显示，比亚迪的营收为3011.27亿元，较去年同期增长15.76%；净利润为136.31亿元，较去年同期增长24.44%，毛利率20.0%，同比增长1.68%。
与此同时，比亚迪上半年研发投入为202亿元，较去年同期增长42%，比公司的净利润还多出一半。其上半年的研发费用在5300多家A股上市公司里排名第一，是中国汽车行业当之无愧的“研发之王”。
研发投入远超净利润，营收依然稳健增长。背后我们可以窥见，在比亚迪的盈利模式中，并非仅仅依赖于短期的利润最大化，而是构建在一个更加宏大和深远的发展蓝图之上。
单车利润虽不高 但挑战市场格局实力不容小觑
记者算了一笔账，今年上半年，比亚迪的单车利润只有8500元，比去年同期略降。值得注意的是，这个数字远低于众多国内汽车品牌。这个对此，比亚迪显得从容不迫。毕竟，销量是其最大的底气。在单车利润不升反降的情况下，比亚迪2024年上半年新能源车销量同比增幅28.5%，超过约161万辆。
2024年，高举“电比油低”旗帜的比亚迪持续对下沉市场发起冲击，直接把合资品牌的价格打了下来，重塑中国汽车市场的价格体系，真正做到了普惠广大用户。具体而言，秦L DM-i以2.9L的百公里亏电油耗和2100公里的综合续航，重塑了A级家轿市场；宋L DM-i则以13.58万元的起售价和超1500公里的续航，挑战了合资B级SUV市场；汉家族通过四大进化，巩固了其在20万级中高端轿车市场的领导地位；海豹DM-i以16.68万元的起售价和长续航，对传统B级车市场形成冲击；海豚则凭借海洋美学设计和先进技术，成为十万级新能源市场的有力竞争者。
创新驱动
比亚迪深耕技术“刀刃”
与部分车企重金营销不同，比亚迪的每一笔钱都要花在“刀刃”上。其中，重中之重就是技术创新。
在过去的14年里，比亚迪13年的研发投入均高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿。过去三个季度研发投入连续超过100亿元。2024年，比亚迪校招应届生超万人，研发人员占比近80%、硕博占比近70%。这意味着，比亚迪不仅将从市场上获得的收益均投入到了新技术上，甚至自掏腰包持续打磨产品、回馈市场、反哺用户。
巨大的研发投入以及高素质人才队伍，为比亚迪打造了雄厚的“技术鱼池”。截至目前，比亚迪全球范围内申请的专利总数已超过4.8万项，其中授权专利超过3万项。刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、易四方、CTB电池车身一体化、云辇、第五代DM技术、易三方等一系列新能源专属技术，这些新技术搭载在比亚迪的众多车型上，带来了直接的销量转化。
全球布局
比亚迪以销量引领净利润稳健增长
比亚迪秉持“三好”产品理念——好技术、好产品、好价格，以技术创新为核心驱动力，打造高品质产品广泛惠及消费者。这一战略成功助力比亚迪实现净利润的持续稳健增长。
在成本控制方面，比亚迪也采取了多项措施，包括技术创新实现产品设计的优化、垂直一体化、规模化、高端化、出海等，整车研发和销售更协调、更优化、更高效。
在锂电池上游材料价格下降的背景下，比亚迪通过降本增效，将节省的成本回馈给广大用户。例如，比亚迪在售插混车型全系标配12V磷酸铁锂启动电池，增加成本、增加配置，只为带给消费者更好的体验。
随着全球化战略的推进，比亚迪正逐步将这一成功经验复制到更多国家和地区，实现更广泛的市场覆盖和业务增长。公开数据显示，8月比亚迪海外销量31451辆，同比增长25.7%。1-8月，比亚迪新能源乘用车出口超26万辆。截至2024年8月，比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球94个国家及地区，乘用车足迹涵盖全球84个国家及地区，400多个城市。
比亚迪，正以实际行动诠释着“用技术创新满足人们对美好生活的向往”的深刻内涵，向着成为全球新能源汽车领导者的宏伟目标稳步迈进。