进入8月，杭州主城区气温已打破历史最高气温纪录。即便是在树荫下行走，行人也会感到闷热异常。而有这么一群人，却从早到晚冒着酷暑、迎着暴雨奔波在大街小巷，他们就是外卖骑手。
在2020年初，“外卖小哥”有了官方认证，以“网约配送员”的名称正式成为新职业，纳入国家职业分类目录。前不久的浙江“2024年第三届小哥节”的启动，也标志着全社会都在党建、工作、生活方方面面对外卖骑手们予以关怀和支持，真正将关心关爱落到实处，更好地凝聚群体力量，给新就业群体一个“家”。
对骑手们来说，炎热的天气只是工作辛苦的一部分，他们更期待的是解决工作中的“堵点”和“难点”，而这些“堵点”和“难点”大多数都是发生在“最后一公里”。
具体地说，就是送外卖的过程中，门难进、车难停、楼难找、乘电梯难的现实问题。他们常常这边人已经到了小区门口，正在因进门问题和小区保安协商，那边又响起“您的订单即将超时，请及时处理”的提示语音。
如何解决好这“最后一公里”？我们不妨看看全国的一些经验。
重庆市沙坪坝区陈家桥街道是骑手友好社区的重点试点街道，该街道原本人车分流的小区，专门为骑手设置了标识，引导骑手骑车进入地下车库，车库里还划定了骑手专属停车位。这样一来，骑手不仅可以骑车进入，还能直达车库电梯送餐。对比之前在小区里跑几百米送餐的情况，现在送餐比以前至少省了六七分钟。
北京市天通苑中苑二区等小区为骑手开通了出入绿色通道，进行楼牌号可视化改造，实现“亮牌指路”。
银川市开展“解决外卖骑手进小区、进商圈难题”专项行动，经过协调，各平台企业结合配送网点日常运行情况，在受限小区实行定员配送。同时，对于可步行进入的半封闭小区，物业公司提供限速车辆供外卖骑手配送。
我们杭州也在积极探索畅通最后一公里，最后800米，甚至是最后100米的好办法。例如杭州市启用的“小哥码”，外卖小哥通过实名认证、扫描小区场所码、出示电子通行证，即可顺利进小区送单。当骑手通过“浙里办”打开“小哥码”后，小区楼宇分布情况一目了然，“入门难、找楼难”的问题迎刃而解。
根据2023年全国总工会发布第九次全国职工队伍状况调查显示，目前我国有超过8400万人在从事外卖员，快递员等灵活职业，在杭州，网约配送员月活量达6.6万人。外卖骑手是个庞大的队伍，他们给广大群众的生活带来了便利，活跃了经济和消费。因此全社会都有责任为外卖骑手分忧解难，提供友好的工作环境。
在积极寻找和推广好的经验时，我们还必须记住重要的一点，就是人和人之间的相互理解和尊重。很多事情和细节都是制度和规则无法涉及到的，这就需要互相体谅，多设身处地为他人着想。比如我们应该保障骑手们有同样使用电梯的权利（想想他们一天下来有多辛苦）。同样，骑手进入小区后无论多么着急，也要自觉放慢车速，保障安全（如果自己的孩子也在小区玩耍呢）。只有互相为对方多考虑，我们的社会才会更美好。