机场高铁施工一线 这样“战高温”
商报见习记者 顾帅辰
整理完资料，戴上安全帽，王兵兵便迎着朝阳进入施工现场，开始日常的巡查工作。在很多人还处于梦乡里的早上5点，他就开始对昨晚施工浇筑的质量进行检查，一般这样的巡查，要到中午11点才会结束。
作为杭州机场高铁现场质量监督队伍中的一员，在这段时间，他的工作重心便放在了高温天建设该如何“保质”这个难题上。
之所以会说这是个难题，是因为混凝土本身就对于气温较为敏感，温度一高，成型时候的质量就容易有不确定因素。王兵兵告诉记者，以他目前正在负责的一个桥墩浇筑为例，需要先安装模板，插入钢筋固定后，再使用水泥浇筑。而在施工标准中，浇筑时钢材和模板温度不能高于40摄氏度，混凝土温度不能高于30摄氏度，在高温天气下，这一条件在白天成为“不可能”。
“在太阳底下稍微走一走就是一身汗，阳光猛的时候工地气温动不动就是40摄氏度起步，模板又都是钢制的，稍有保存不当就能到五六十摄氏度，加上目前浇筑的桥墩墩身性能要求比较高，这都需要我们更加上心。”王兵兵说道。
除了施工质量外，户外的滚滚热浪对于工作人员的体力和健康也是个极大的挑战。王兵兵说，“我们桥梁建设部分，有工人是负责高空作业的，他们需要吊到约9m的高空进行设备、模板、浇筑件的装配，阳光直射下施工，对于工人也是不负责。”
也正是因此，目前机场高铁的施工，大部分已经调整为夜间进行。据王兵兵介绍，有很多同事都因此调整了作息，白天休息晚上工作，很是辛苦。记者了解到，当前，机场高铁的绝大多数工程作业开始时间已经调整为了下午5时，仅有少部分会安排到早上5点开始，而这些也一般都会在7点前结束。
为了减轻高温带来的不便，除了调整作业时间，机场高铁建设中，一线施工人员还采取了一系列的措施，“我们现在搅拌混凝土的过程中，会在水里面加入一部分冰块，用来降低温度，除此之外，在运送原料和模板的车辆上，我们也会用上凉水进行降温。做好每一处细节，才能让建设工作正常进行。”
据悉，入夏后，杭州交投集团机场高铁公司加大对一线员工作业的关注，除了及时发放防暑降温的水及饮品外，也为他们准备了藿香正气水、人丹、保济丸等防暑解热药品。与此同时，机场高铁公司还对一线施工人员同步开展抗高温教学，对如何应对突发中暑进行培训，在推动机场高铁建设的有序推进外，共同面对高温天带来的挑战，减轻高温带来的影响。