商报讯（记者 郭雨昕）随着7月的到来，新能源汽车市场上半年的战况已尘埃落定。多家车企纷纷公布了6月份的新车交付数据，展现出一幅机遇与挑战并存的复杂图景。
6月，新能源车企大部分均延续5月份整体向好的势头，交付量再创新高，极氪、零跑汽车等第二梯队跑步跨进“两万交付俱乐部”。不过，当我们将视线转向年初设定的全年交付目标时，发现多数车企的年度目标完成率尚不足40%，这一现象反映了新能源汽车市场在快速扩张的同时，也面临着巨大的竞争压力和不确定性。面对这样的局面，车企们必须在下半年采取更加积极的措施向全年目标发起冲击，车市或将迎来深度“内卷”。
理想交付重回4万辆
蔚来、零跑交付创新高
以旧换新政策的提振作用在6月得到了充分体现，理想汽车、蔚来汽车、极氪汽车等多家车企取得今年以来月度最佳成绩。
6月，理想汽车交付新车47774辆，同比增长46.7%。今年以来，理想汽车月度交付首次突破4万辆，重回新势力品牌销量榜首。鸿蒙智行紧随其后，6月全系交付46141辆。蔚来汽车6月交付了2.12万辆新车，同比增长98%，创历史新高。小鹏汽车6月交付新车数量为1.07万辆，同比增长24%。备受关注的网红产品小米SU7在6月的交付量超过1万辆。6月，极氪、零跑汽车进入了“两万辆俱乐部”。极氪6月交付2.01万辆汽车，同比增长89%；零跑交付量达2.012万辆，创历史新高。
然而，并非所有车企都能实现销量持续增长。哪吒汽车6月全系整车共交付1.02万辆，同比下降15.7%。广汽埃安6月全球销量为3.5万辆，环比下降12%。
转眼间，2024年的进程已经过半，随着市场的持续回暖与政策环境的不断优化，车企们的销量任务完成情况成为业界关注的焦点。
具体来看，传统品牌在新能源汽车领域的表现相对稳健，吉利汽车和比亚迪分别完成了全年销量目标的50.3%和44.7%，领跑市场。吉利汽车更是在此时宣布上调全年销量目标约5%，显示出对下半年市场的强烈信心。
新势力品牌则呈现出明显的分化趋势。截至6月底，多数新势力品牌的销量目标完成率在20%至40%之间，销售进度普遍落后于年初设定的目标。其中，蔚来汽车和极氪汽车的交付目标完成率约为38%，理想汽车约为33%，小鹏汽车则仅为18%左右。
下半年卷什么？
小鹏、蔚来角逐20万元以内细分市场
一边是销量任务的重压，另一边是价格战的残酷厮杀，2024年下半年的车市注定仍是风起云涌。为应对的市场挑战，各大车企纷纷加速推进新车型的上市计划，在技术创新、价格策略乃至产品定位上展开深度“内卷”。
从车企的推新计划来看，10万至20万元这一主流价格区间将成为下半年的主战场。昨日，小鹏汽车正式推出MONA系列的首款车型MONA M03，直接瞄准10万至20万元级的新能源汽车市场。除了MONA系列外，小鹏汽车今年四季度还将推出一款全新B级纯电轿车车型，若想完成全年销量目标，这两款车型将承担重任。
蔚来汽车旗下的第二品牌乐道价格定位相同，其首款车型L60将于9月上市并启动交付。接下来，乐道L60、MONA MO3将与小米SU7、理想L6、零跑C16等车型在同一价格带展开角逐，该价格区间的竞争态势将进一步加剧。
跨界合作也是下半年车企应对市场竞争的重要策略之一。华为与北汽合作的鸿蒙智行首款行政级旗舰轿车享界S9将于8月上旬发布，江淮汽车与华为携手打造的豪华智能新能源汽车也将面世，这标志着华为在智选车领域的布局再进一步。
从上半年车市可以发现，目前中国新能源汽车格局正在逐渐改变，车企之间的竞争已经不仅仅局限于品牌，而是从产品力、技术、配置、服务等多方面综合竞争，不管是造车新势力还是传统车企孵化的新能源品牌，都在不停寻找新出路。在政策推动叠加车企发力的背景下，业内人士预计，2024年新能源汽车销量将达到1150万辆，同比增长20%。