商报讯（记者 潘婷婷 通讯员 徐轶暄）相信不少市民在杭州东站打网约车遇到过这样的情况：打到车之后，常常陷入“人找不到车”“车找不到人”尴尬处境。到底是接客点设计有问题，还是标识缺乏、设置不明显？
为了让市民有一个更好的出行体验，昨天，杭州东站枢纽管委会发布了“关于向社会公开征求《杭州东站P6网约车上客区改造方案（草案）》意见”的公告，其中就交通组织流线、标识标牌、上客区相关提升措施等向社会公开征求意见，草案即日起2024年4月30日公开向社会征求意见。
如果市民有意见建议，可以通过信函邮寄至：浙江省杭州市上城区笕桥街道环站北路999号东站枢纽大厦东站枢纽管委会1104办公室，杨女士收，信封上请注明“网约车上客区提升改造公开征集意见”字样；同时，也可以电子邮件发送至：hzdzgwh@126.com，邮件主题请注明“网约车上客区提升改造公开征集意见”字样。
东西广场各有一个网约车上客点
P1上客点趋于饱和、P西出场通行能力不足
网约车已成为进出东站的重要出行方式之一。目前，东站共设置2个网约车上客区，分别是P1网约车上客区(东广场)和P西网约车上客区(西广场)。
P1网约车上客区位于东广场地下一层P1机动车停车库内，日均进出车辆约1.1万辆次、高峰期日均进出约1.5万辆次；P西网约车上客区位于西广场一侧，新风路以西的地面停车场内，日均进出车辆约0.8万辆次、高峰期日均进出约1.1万辆次。
据悉，东广场一侧的P1网约车上客区在天城路上设置唯一入口(与私家车共用)。目前，P1网约车上客区服务能力已经饱和，列车达到高峰时段，P1网约车入口在天城路上排队严重。
而位于西广场一侧的P西网约车上客区在天城路上1个入口，在新塘支路上设置1个出入口。早上7:00-晚上21:00是列车到达数量持续高峰时段，也是网约车进场的持续高峰时段。每周周五为小高峰，P西全天进场网约车约1万辆左右，高峰时段进场量基本上在600-700辆/小时，P西网约车上客区出场通行能力不足，出场排队严重。
同时，旅客出站后，到达P西的步行距离较远(将近400米)，且为露天，烈日、风雨天气条件下旅客到达网约车服务点的体验较差。
拟新增P6网约车上客区
开辟A区、B区、C区三个候车区
基于这样的实际情况，这次的改造方案中提出，再拿出一个地下停车场——新增P6网约车上客区。
为什么选这里？杭州东站管委会给出了一组数据：2023年7-12月，西广场P5、P6总计进场流量约1040288辆，日均进场量约5653辆。停车的高峰时段在12时-16时。从目前车库车位使用率情况看，高峰时段的停车率约为50%-60%，空余车位较多，具备设置网约车上客区的基本条件。
具体怎么改？在改造方案中明确了，“P6网约车上客区”在21号电梯空地，面积有470平方米。
整个“P6网约车上客区”被分成A区、B区、C区三个候车区（休息区）。A区有5处候车通道，共66个上客位；B区有3处候车点，共78个上客位；C区有56个上客位。
这次改造还将同步在候车区提供开水、座椅、车辆显示屏等服务设施，并在条件允许的条件下，考虑利用部分停车位改造卫生间、母婴室。
也就是说，草案通过之后，市民打到了网约车，如果手机定位是P6网约车上客区，从出站大厅往西广场走，找到21号电梯，就可以找到上客区了，距离更短，只有290米，相比P西停车场，不仅不需要日晒雨淋，步行距离也更近一些，差不多走个五分钟左右。
在改造方案中，记者还发现为了方便“人车互找”，P6停车场初步计划安装480台定位基站，旅客可以在车辆显示屏上查看车辆的排队情况，双方也可通过手机查看对方的实时定位。