本报评论员 胡建国
自从3月2日后，李想在微博上的沉默期已接近20天。对于这样一名以营销见长，善于搅动公域流量的人来说，这种状态显得非比寻常。静默的这些天，或许和理想新推出的极具争议的纯电MEGA车型哑火有着直接的关联。
毋庸置疑，在新能源汽车圈，李想和他的理想品牌是成功的。今年2月底，理想汽车发布全年财报，2023年，理想汽车实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%，如期实现年度营收突破千亿元的目标，这样的成绩放在当下新能源市场中，绝对是佼佼者，毕竟包括蔚来、小鹏等车企仍处在亏损的边缘。
既懂营销，又懂销量，在社交媒体上，李想的每一次发声都能触动公众的神经。“500万内最好的SUV”“友商那仨瓜两枣的销量”，这些都是李想的经典名言。这些扑面而来的流量和热搜让李想尝到了甜头，直到这次新品纯电车型MEGA哑火，同时夹杂着铺天而来的负面舆论，李想最终也被引以为豪的流量反噬了。
回顾此次事件，源于3月1日理想发布首款纯电动汽车MEGA，并宣称该车要成为50万元以上级别车辆销售的第一。可随着网络上一张带有“奠”字的PS产品图传播，这款新车的口碑瞬间降至冰点。不少网友根据图片，将新车的车尾造型与“棺材”联系在了一起。该舆论一出，有关MEGA车型的负面消息接踵而至，之前对该车抱有极大希望的李想，也不得不为现实低头。据相关渠道显示，MEGA在上市72小时内，付定金的大订量约为3000多台，而整体退订量却高达近万台。
面对这种舆论导向，李想并没有在自己的主阵地微博上发声，而是在其个人微信上发表了一篇短文，表示将拿起法律武器，起诉专门黑理想品牌的人或者团队，并坚信光明将打败黑暗。
对于此次MEGA事件，有人提出了自己的观点，指责理想在日常对外发声过程中过于强势，往往以踩别人的方式实现自己的流量红利，因此也给自己树敌不少。
其实，这两年新能源汽车赛道一直很拥挤，谁都想在市场中拥有一席之地。但由于各新能源品牌车型的智能驾驶及其他配置相差无几，要靠自身产品优势在市场中获得流量，往往需要时间的积累。因此，像李想这样靠出格言论为品牌出圈的营销方式成为另一种独辟蹊径。但这样的后果，从MEGA的哑火就能看出弊端。
在当下汽车市场，我们倡导良性竞争，也杜绝一切“莫须有”的诋毁，当产品进入市场，用户的口碑才是核心的竞争力，无节制和无伦理底线的营销都应该被唾弃。最好的营销是不断创新的产品，能满足不断提出建议的消费者需求，这样的走红才能长长久久，而不是随时都能被反噬的短暂走红，这也是众多新能源汽车品牌需要去思考的问题之一。