本报评论员 徐昕
春节假期结束，龙年工作开启。不过上班第一周，不少人可能还在返程路上。2月17日，也就是春节假期的最后一天，受大风降雪天气影响，连霍高速、京新高速等道路采取临时管制措施，甘肃、新疆54个路段封闭，4万多旅客滞留在甘肃省酒泉市，甘肃多地开放体育馆、学校等场所为滞留旅客提供免费住宿。在南方，春节返程从海南出岛一票难求，很多新能源汽车车主反映抢不到出岛的渡轮船票，引起广泛关注。据每日商报融媒体记者报道，近期从三亚飞杭州的经济舱机票也已大多售罄，剩余少量公务舱票价在万元以上。在北方，从哈尔滨返程同样困难，飞往北京、上海等地的机票非常紧张，有人回上海只能从别的城市转机，票价也是破万……
去程容易返程难，去程便宜返程贵，这是今年春运出现的一个新现象。我国春运每年都是40天，节前15天，节后25天，往年运力紧张较为突出的时段常常出现在节前，而节后客流相对不是那么集中，返程相对容易。可是今年却出现了较大范围的“返程难”现象，出乎很多人的预料。
这或许也说明，中国人的过年方式和春节假期的出行规律正在发生深刻变化。曾经我们耳熟能详的“春运探亲流、学生流、务工流叠加”，如今还得加上“旅游流”这支重要的客流。
部分地区出现“返程难”的具体原因各不相同，但是准备不够充分肯定是个绕不过去的因素。以哈尔滨为例，它绝对是这个冬天国内最火爆的旅游目的地之一。哈尔滨市文旅局负责人介绍，据大数据测算，2月10日至14日这个市累计接待游客629.8万人次，同比增长82.9%。面对这样的大客流，哈尔滨也在努力挖掘接待资源，交通运输企业确实做出了一定预判，一些航司临时增加航班或改大机型，但是显然，预判似乎保守了一些，准备仍然不够充分。跟哈尔滨一样，今年春节海南客流也是大增，同比增长30%以上——大数据时代，客流的增长很快就能从数字上反映出来，但遗憾的是，交通运输单位处置的灵活程度，似乎并没有跟上大数据跳跃的节奏。
当然，提升预判和应急能力，不仅仅是职能部门和运输企业的责任，同样也是我们每个游客需要认真对待的事。春节假期正好处在天气状况较为复杂的冬季，以如今的科技水平，7日甚至15日的天气预报已经非常精准，遇到极端恶劣天气，相关机构会通过各种渠道高密度发布预警信息。敬畏自然，尊重科学，遇到特殊情况及时调整出行计划，是保证我们顺利出行的重要策略。
在刚刚过去的2023年，从年轻人的“特种兵式旅游”，到各地文旅局长的花样宣传，文旅是一个贯穿全年的火爆话题。每到周末，在一些主要城市，两小时高铁圈“一票难求”已经成为一种常态。很多人周末出游，养成了先看回程票，再约景点博物馆，最后才买去程票的习惯。面对这种新的出游趋势，不仅各个城市要接得住客流，交通运输单位也要顺势做出调整，形成新的经营理念。
眼下很多城市都公布了2024年春节文旅成绩单。春节假期已经结束，但春运还在继续，还有很多人在路上。社会各方应该善始善终，再加把力，做好旅客返程最后一站的服务工作。