1月26日，在由南京南站发往太仓的G8981次列车上，南京客运段的工作人员与收到“福”字的旅客合影。新华社发
1月26日，福州工务段工人爬上平潭海峡公铁大桥海面承台。这座大桥常年受海风海水腐蚀、季节性台风的影响。为确保大桥上铁路设备安全，春运期间，大桥铁路工人需要进行高空巡检、出海巡检、进入主塔敲击检查等，对大桥进行一次全面的维护。新华社发
1月26日，唐乐（中）在广州站站台上叮嘱孩子们照顾好自己。“爸爸妈妈，春运加油！”17岁的张淑淇带着7岁的弟弟张晋，和即将登上列车的身为铁路职工的爸爸妈妈告别，妈妈唐乐看着孩子们，眼神中流露出不舍和牵挂。新华社发
1月26日，在上海虹桥站站台，客运员（右一）护送重点旅客上车。新华社发
商报记者 虞洪波 综合报道
新华社记者1月27日从2024年综合运输春运工作专班获悉，数据显示，26日（春运第1天，农历腊月十六）全社会跨区域人员流动量18935.2万人次，环比增长9.5%，比2023年同期增长19.7%。
2024年春运已经拉开大幕。回家路上，涌动着中国人对团圆的温暖期盼。这是疫情防控转段后第一个常态化春运。40天里，预计90亿人次出行，其中72亿人次自驾出行，都将创历史新高！
回望半个多世纪前，“春运”二字1954年首次出现在媒体上。那时，许多人坐着绿皮火车，慢慢“颠”回家乡。如今70年过去了，人们乘坐的交通工具更加先进、更加多样，家的“时间距离”也越来越近。
可以说，春运是一部热气腾腾的“流动史诗”，折射着中国社会的变迁与发展。
●活力足
南来北往，路通人畅
26日，大江南北，一列列“子弹头”奔驰在万里铁路线上。
5点34分，G6701次列车驶出北京西站12站台，成为2024年春运北京地区开行的首趟高铁列车。
7点58分，G8979次列车在南京南站缓缓启动，载着500多名旅客沿着沪宁沿江高铁奔向苏州太仓。
15点38分，G2024次列车驶离兰州西站，向郑州飞驰而去。
“2024年乘坐G2024次列车回家，希望这一年都像坐高铁列车，高速前进、一路生花。”车厢内的龙年主题许愿墙上，在兰州工作的郑州籍旅客刘涛写下自己的新年愿望。
分析显示，随着经济社会全面恢复常态化运行，群众出行意愿强烈，叠加春节假期延长等因素影响，今年春运出行需求将进一步释放。
“今年春运期间，铁路、公路、水运、民航的营业性客运量将达18亿人次，自驾出行客流约有72亿人次。”交通运输部副部长李扬说。
持续增长的客流量，忙中有序的路途，彰显的是流动中国的生机与活力。
透过春运，可以从旺盛的出行需求中看到民生所盼，从火热的旅游景象中感受内需潜力，从加速的货物流动中触摸经济脉动。
●年味浓
“大包小包”，带回的不只是亲情
26日上午10时，昆明站候车大厅内，乘坐C638次列车前往香格里拉的旅客正在排队检票。
队伍中，藏族汉子拉旺多吉带着大包小包的年货：编织袋里装着给父母和孩子准备的新衣服，双肩包里塞满了糖果、点心等零食，手提包里是他新买的儿童玩具……“在外打工大半年，今天终于回家喽！”拉旺多吉说。
在香格里拉站30多公里外，小中甸站工作人员正忙着将货物装上列车。站长胡华岩告诉记者，丽香铁路货物运输量已超过3.2万吨，牦牛肉、藏香猪等土特产正通过铁路，源源不断走出大山。
返乡路上，一份份包裹搭载思念驶向远方。大连樱桃、山东草莓、茂名荔枝、云南鲜花、内蒙古牛羊肉……借助中铁快运“高铁+生鲜”服务，繁重的“年货跟人走”正渐渐转变为轻松的“年货随心达”。
春运，恰似一辆时光列车，映照出时代的变迁，也承载着奔向美好生活的憧憬与梦想。
2024年春运是疫情防控转段后的第一个常态化春运，也是春节假期最长的一个春运，人员流动规模将显著超过疫情前水平。大量返乡人员回家过年，带回的不仅有礼物，交流的不只是亲情，还有新经验、新信息、新风俗，带来乡村振兴的新机遇和新风貌。
●变化大
如今，“海陆空”任君选
自1954年“春运”一词通过媒体进入社会大众视野，这场“全球最大规模人口迁徙”已经走过70年。
90亿人次，如果放在70年前，别说能不能“运”走这么多人，光运输方式就没得选：坐上绿皮车是首选，有的地方连路都难通。
如今，“海陆空”任君选，大家的春运出行方式也发生了结构性变化：
天上飞的——除了以往服务春运的航班外，今年4架C919迎来春运首秀；
地上跑的——时速300公里以上的“子弹头”成为铁路春运的主力军，开车回家成为今年春运最主要的出行方式，自驾将出现超大流量；
水里游的——琼州海峡、长江干线等重点水域航线的船舶已整装待发，我国国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”春节航次的船票已售罄。
谈到春运，不少人记忆中会浮现带着大包小包的“摩托大军”，但近几年，“摩托大军”的身影越来越少了。
今年要从广州回到贵阳老家的老韩道出了缘由：“以前骑摩托车，为的是省钱。现在收入高了，票比以前好买了，坐火车更舒服，有的老乡干脆自己开车回家。”
“摩托大军”少了，“私家车大军”多了。今年72亿人次的自驾出行，足足是去年同期的两倍。
交通运输部公路院大数据行业研发中心副主任刘冬梅表示，（出行方式）结构上发生了深刻的变化，主要体现在自驾比例增加了，另外，老百姓的出行选择也增加了，以前是以铁路为主，现在可以选择自驾，还有网约车、定制客运，很多新形态也加入进来，老百姓出行的多元化特征凸显。
“诗与远方”“天伦之乐”实现有机结合
人多了，车多了，目的地也多了。
过去，春运的方向只有一个——回家。如今，去“尔滨”赏雪，去三亚看海，在腾冲泡温泉，在长沙逛夜市……人们开始实现“诗与远方”与“天伦之乐”的有机结合。
人多了，车多了，需求也多了。
微信小程序“e路畅通”上线，路况资讯、道路救援、服务区信息等一键了解；手机扫码即可“召唤”移动充电机器人进行充电，“人找充电桩”变成了“充电桩找人”；天冷，新能源车续航是个问题，多个高速服务区不断增设充电桩……从“走得了”到“走得好”，春运考验的不仅是“硬实力”，也检验着“软服务”。把服务做得更优一些，回家的道路才能更舒心一点。
再来看看回家的“主角”。最新数据预测，全国铁路春运首日发送旅客量1060万人次。放在过去，大包小包、肩扛手提让回家成了“囧途”。2010年，一张“春运母亲”的照片，触动无数游子的心。
现今，人潮虽拥挤，但并不失序。一个大号的拉杆箱、几盒包装精美的特产，让大多数人“轻装”返乡。网购、物流的发达，让一些游子能够将“心意”提前寄回老家。
人们流动的方向有牵挂的“家乡”，也有向往的“远方”。今年春节，远途旅行热情将充分释放，北京、上海、成都、武汉、西安、杭州等热门城市客流量将明显增加，哈尔滨、长春、沈阳等冰雪旅游城市持续升温，“异地过年”“反向团圆”“南北互换”旅游热度攀升。
折射出经济社会发展的巨大变迁
春运见证发展。每年的春运，有“人类历史上最大规模的周期性迁徙”之称。从绿皮车到“复兴号”，从窗口通宵排队到“指尖”购票、“刷脸”进站，从“花生瓜子八宝粥”到扫码点餐，从拖着大包小包到年货快递回家……春运的点滴变化，折射出经济社会发展的巨大变迁。
1988年之前，我国没有一条完整的高速公路；如今，综合交通网络总里程超过600万公里，其中公路通车里程超过535万公里。
经过多年努力，我国已拥有世界上最大的高速铁路网、高速公路网和世界级港口群。截至2023年底我国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁达4.5万公里。2023年当年，我国铁路投产新线3637公里，其中高铁2776公里，“八纵八横”高铁网越织越密。特别是西部地区贵南高铁、丽香铁路、川青铁路等一批新线、新站投产，一些边远、民族地区群众将首次坐着火车回家过年。
另外，中国汽车产业正式迈入产销3000万辆新时代，全国机动车保有量达4.35亿辆。
日趋完善的交通网络，拉近的是回家的路途，彰显的是大国制造的底气与实力。
70年春运，恰似一列时光列车，一代代中国人乘坐在上面，“运”育了最丰富的情感记忆，也见证着中国经济社会的巨大变迁。
（信息来源：新华社、经济日报、央视网）