每满新闻/商报记者 朱光函
摄影 商报记者 邱仁森 项凯
1月3日傍晚，在灵隐路上，一连十几个单车骑手从路人身边轻盈“飞”过，他们骑着颜色靓丽的单车，穿着贴身的骑行服，戴着酷炫的头盔，引得不少人驻足观看。车队行至北高峰附近时，领头的骑手慢慢降低车速，并在路边的大樟树旁停了下来。
领头的骑手名叫邱建平，是杭州快行俱乐部的负责人，当天的活动，是他专门为新近入群的客户组织的欢迎赛。“1月份还没几天，我店里就卖出了两辆单价3万元的山地车，这次活动，一方面是为了帮助新成员熟悉新车的车况，另一方面也是为了方便随行的技师能在运动中观察车辆的状况，并帮助车友调教车辆。”
骑行热风暴汹涌而来，让邱建平这样的单车行老板大赚了一笔，却也让骑行的门槛往上抬了一大截。“8000元以下单车谢绝入会”“万元单车只是入门款”等观点让骑行圈也染上了攀比病。对于行业、商家和消费者来说，一个只以单车价格论输赢的市场绝不是一个可以长久发展的市场，国内的骑行风暴究竟要如何刮，是摆在所有参与者面前的考题。
A 20年一遇的富贵终于轮到单车行业了
1月1日上午，孙道挺推着自己心爱的单车走进保利滨江海岸。几天前他和一位顾客约定上门安装车辆。走到电梯里，他再次核对了手机里的服务手册，表格上“崔克第七代”的字样在他的眼中格外显眼。孙道挺清楚记得，这款车目前有价无市，在天猫上也只有少数店铺有货，而且只有深胭脂红色，至少5万元才能拿下。
作为多家高档骑行俱乐部的技师，孙道挺每个月都要上门为几位顾客提供单车安装和养护的服务，从去年11月开始，这样的服务变得多了起来。“去年11月，我上门了13次，到了12月，我上门服务了19次，这远远超出我去年上半年一个月6次上门服务的次数。”
孙道挺上门服务的次数增加的同时，骑行俱乐部里高档单车的销量也不断攀升。邱建平回看店里的销量情况回忆称，这波单车销售热是从去年9月杭州亚运会自行车项目比赛开幕时兴起的。“就在那个月，店内的单车销量就达到了17台，其中价位在200元-5000元的单车卖出了13辆，1万元左右的单车卖出了4辆，这比前一个月增加了一倍还多。”
然而这还只是开始。2023年12月，邱建平店里卖出了1辆单价3万多元的闪电系列公路自行车，而更让他没想到的是，就在几天后的1月1日，他的店里再次卖出两辆闪电系列单车。“这放在以前，可能需要几个月时间。”
实际上蹭到骑行热的商家远非邱建平一家。在一家名为“假日单车”店里，负责人透露，自己做自行车生意快20年了，还第一次遇到这么火爆的行情。“微信好友数量翻了一倍，电话接个不停，都是来咨询买车的。特别是‘崔克’品牌的车，以往只出现在专业自行车赛事上，价格要比普通自行车贵不少，动辄上万元。但就是这么贵的车，现在都要抢着买。”
2023年双11数据显示，自行车整车、骑行服饰、骑行装备等骑行“三大件”的销售涨幅都超过100%。其中公路自行车暴涨300%，自行车码表及配件增长230%。
B 骑行爱好者更爱万元车 背后是商家在推动
庞大的市场和强大的制造能力，使得单车消费得到释放。
据美骑网发布的《2022年中国自行车行业调查报告》，万元级别的自行车最受骑友欢迎，8001元-15000元区间购买占比最大，为24.92%；其次是15001元-30000元区间，为22.4%。对于这份数据，经常参加各地赛事的方郭霭表示认可，他介绍，目前在长三角地区，特别是浙江的赛事和活动中，很少看到一万元以下的自行车。
对此，邱建平坦言，这是目前杭州骑行圈的一种不好的风气。“我自己的骑行俱乐部对会员的单车价格没有要求，只要安全即可，但杭州的确存在部分看中车价的俱乐部，他们将入会门槛卡在1万元，这也在一定程度上提升了万元级别单车的销量。据我所知，目前江浙沪地区的不少俱乐部都有类似的做法，其主要动机就是提升高价单车的销量，以增加自身的利润和后期的改装和养护费用。”
事实正如邱建平所说的那样，对于骑行爱好者来说，改装和养护的花费都不算是小数目。就在几天前，孙道挺刚帮助一位购买了闪电系列单车的用户改装了部分车身和配件。他介绍，那辆车的主人是位身材娇小的女性，对于车身20斤的重量有些难以驾驭，通过改装，车身的重量减轻到15斤，通过路况骑行的方式，孙道挺为这位女士校准了车辆的多个部件，减少了膝关节被磨损的几率。这样一通捣鼓下来，这辆车的价格也从购买时的3万元飙升至改装后的4.5万元。
而另一位斯洛文尼亚车手波加查的粉丝，为了能够提升单车性能，花费了近7万元改装了自己的梅花V3型单车，经过改造，这辆V3总重量下降到7公斤，总价也从改造前的38000元上涨到106180元。“通过改装，我的骑行成绩从均速15公里/小时提升到均速超30公里/小时。”