商报记者 郭雨昕
2024年拉开帷幕，各大新能源车企的销量比拼终于暂告一个段落。这两天，国内多家新能源车企公布了2023年12月以及2023年全年交付数据，向市场交出自己的答卷。
记者梳理了部分新能源车企的全年销售情况，各车企均有所突破。其中传统车企主导优势明显，比亚迪遥遥领先，全年销量达302.44万辆，顺利完成全年300万辆新能源汽车的销售目标。新势力企业中，理想汽车以黑马之姿“上位”，它也是“蔚小理”中唯一完成全年KPI的车企。此外，蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车等车企年销均在10万以上，“理蔚零小”市场新格局已经形成。
比亚迪年销300万辆KPI达成
根据最新车企公布的数据来看，2023年销量排名前十的国产品牌有：比亚迪、上汽集团、吉利汽车、广汽埃安、长安汽车、理想汽车、长城汽车、蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车。
2023年，传统车企在新能源赛道上的竞争开始明朗化。传统车企中比亚迪，当仁不让地占据冠军宝座。1月1日，比亚迪官方公布，2023年12月新能源汽车销量34.1万辆，同比增长45.1%，环比增长12.96%；2023年累计销量302.44万辆，同比增长62.3%，超额完成了300万辆的年度销量目标，在整个榜单中可谓遥遥领先。
吉利汽车也于1月1日发布销量公告，新能源车板块销量表现亮眼。其中，吉利12月新能源车销量6.04万辆，渗透率40.2%，同比增长35.7%；全年新能源车销量48.7万辆，同比增长48.3%。展望未来，吉利汽车表示2024年新能源车销量目标约为81万辆，期望增长66%。
广汽集团旗下的电动车品牌广汽埃安2023年12月销量达到4.59万辆，同比增长53%；2023年全年累计销量达到48万辆，同比增长77%。此外，广汽埃安官方称，在2023年12月，其纯电品牌和新能源品牌累计产销突破了百万辆。此外，长安汽车2023年自主品牌新能源销量也超过47万辆，创历史新高。
这份销量榜单背后我们可以看到，在以“卷”著称的新能源汽车市场，部分传统车企战略转型步伐坚定。相较于新兴企业，这些传统大厂凭借其深厚的技术积累和市场经验，展现出了强大的竞争优势，试图重新取得市场的主导地位。
理想成新势力“黑马”
看新势力企业这边，理想在2023年以黑马之势迎来销量的飞跃。
2023年12月，理想交付新车5万辆，同比增长137.1%；2023年全年交付37.6万辆，同比增长182.2%。理想也就此成为国内首个迈过30万辆年交付大关的新势力车企。截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超过60万辆。理想汽车CEO李想在数据公布后表示，将在2024年挑战80万年销量、10万月销量的目标。
腰部梯队中，蔚来、零跑、小鹏这几家车企总销量接近，竞争较为激烈。蔚来汽车2023年全年累计交付新车超过16万辆，同比增长30.7%，与24.5万辆的全年目标相比，完成率为65%。2023年，零跑全年累计交付量达14.42万辆，同比增长近三成，完成全年目标的72%。小鹏汽车全年共交付新车14.2万辆，同比增长17%，完成20万辆全年交付目标的70%。
在其余新势力车企中，哪吒汽车今年排名出现较大变动。2022年，哪吒汽车曾一度登上造车新势力“销冠”的宝座，2023年被理想汽车反超，且销量出现大幅下滑，年销量仅14万辆，同比下滑了16%，表现欠佳。
展望2024年新能源汽车市场，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表达了乐观态度。他预计，2024年新能源乘用车批发预计达1100万辆，净增量达230万辆，同比增长22%，新能源乘用车保持较强增长势头。