商报记者 郭雨昕
经历一年价格战的厮杀，车企们的年度KPI完成得怎么样了？随着各家车企相继公布11月销量数据，2023年车市的销售轮廓已基本被勾勒出来。
据记者不完全统计，截至11月份，理想的全年销量目标完成率超100%，已提前实现年度目标；吉利和比亚迪距离目标还差一步之遥。其余品牌中，除了广汽、长安和奇瑞，大部分品牌完成率均低于80%，全年目标恐无法实现。
理想提前过线 吉利一步之遥
作为当前势头最猛的新能源车企之一，理想汽车在11月份可是大放异彩，交付了4.1万辆，同比增长高达172.9%。全年销量目标30万辆，前11个月已经交付了32.6万辆，提前完成年度KPI。李想更是豪言壮志，表示要在12月挑战交付5万辆新车。
令人感到意外的是，岚图汽车也提前完成了销量任务，但实现的只是最低的全年目标。2023年岚图汽车的销量目标为4万-6万辆。数据显示，岚图汽车1-11月交付量为4.05万辆。如果以4万辆作为全年目标，岚图汽车销量完成率为101.25%；如果以6万辆作为全年目标，岚图汽车销量完成率为67.5%。
吉利汽车的销量目标完成率仅次于理想，其距离实现2023年目标只有一步之遥。1-11月，吉利汽车销量153.6万辆，已完成165万辆全年目标的93.09%；分品牌看，极氪是吉利汽车2023年销量增长最快的品牌，1-11月销量10.52万辆，同比增长74%。
比亚迪在2023年的销量目标定为300万辆。1-11月份，该品牌已实现销量268.33万辆，完成率为89.44%。若要达成全年目标，比亚迪在12月份需销售31.67万辆。根据近两个月的数据，比亚迪月销量均突破30万辆，按照这一趋势，其完成全年销售目标的几率较大。
另外，从部分汽车集团的角度看，广汽集团、长安汽车、奇瑞集团、上汽集团、长城汽车1-11月的销量分别为224.58万辆、233.79万辆、166.6万辆、438.38万辆、111.82万辆，全年目标完成率分别为85.06%、83.5%、83.30%、73.06%、69.88%。
多数新能源车企完成年度目标无望
2023年，除了理想汽车，造车新势力们的销量目标完成情况普遍不尽如人意。
曾经三足鼎立的“蔚小理”之间的差距越来越明显。与理想L9、L8、L7三款明星车型累计交付量均突破10万辆的火爆行情相比，蔚来在1-11月交付共计14.2万辆新车，同比增长33.1%，仅完成了全年24.5万辆目标的57.95%。11月，蔚来的交付量仅为1.59万辆，相较于上月略有下降。小鹏在11月交付了20041辆汽车，同比增长245%，连续两个月交付量突破2万辆。然而，由于上半年的交付量较低，小鹏在1-11月累计交付了12.14万辆，仅达到全年20万辆目标的60.7%。
零跑在2023年1月的交付量一度触底，但随后逐渐回升。11月，零跑交付了18508辆汽车，同比增长130%，环比增长1.68%，创下交付量历史新高。在1-11月，零跑汽车累计交付了12.55万辆，完成了全年20万辆目标的62.75%。
作为2022年表现极为出色的造车新势力“销冠”，哪吒汽车在2023年却表现欠佳。在1-11月，哪吒汽车交付了12.24万辆，同比下降15.19%，成为头部造车新势力中唯一销量下滑的品牌，且全年目标达成率仅为48.9%，在头部造车新势力中垫底。
2024年即将来临，各家车企对销量目标的角逐似乎已无悬念。理想汽车已提前锁定胜局，比亚迪与吉利则静待最终的胜利。值得注意的是，以80%完成率作为基准，广汽、长安汽车、奇瑞集团等仍存有冲刺的机会。总体而言，对于多数汽车品牌而言，今年的胜负已成定局，而如何应对明年的挑战则显得更为关键。毕竟，车企所面临的紧迫时间真的不多了。