钱塘快速路下沙隧道
商报记者 黄诗睿
如果说，主干道路是城市交通的“大动脉”，那中小道路就是城市交通的“毛细血管”，它们均在城市发展中占据重要地位。城市建设，交通先行，发达的交通网络可以为城市注入源源不断的活力，更关系到居民的幸福感和安全感。
今年以来，钱塘区聚焦区域交通治堵任务，围绕重点区域的交通拥堵问题，通过清单式项目化堵点治理优化道路交通组织，同时关注区域综合交通建设，朝着建设成集铁路、轨道、水运、路网等多种交通方式于一体的综合立体交通网络目标持续努力。
清单式项目化堵点治理
交通拥堵治理是一项综合性、长期性、专业性的工作，是民生工程，更是民心工程，事关营商环境改善、高质量发展和城市文明程度。近年来，钱塘区重点针对全区存量堵点和乱点，通过清单式项目化堵点治理方式，采取“每年治一批，逐年滚动治”的方法，分批滚动推进拥堵治理，先后完成了一批影响较大、辐射较广、惠及民生的治堵项目。5月15日，市民生实事现场会暨治堵工作例会在钱塘区召开，现场参会人员共同见证了钱塘区文海启源中学和云帆小学的治堵成果。
以云帆小学为例，它位于大学城北社区，由于规模大、学生多，在过去很长一段时间都存在上下学时段交通秩序混乱拥堵等问题。去年起，钱塘区以云帆小学为试点，在学校入口处新增智慧停车引导牌，实时显示场库内剩余空闲车位。此外，校方还配套建设了一套智慧管理系统，通过数字大屏实时报送班级放学动态。
“钱塘区‘云帆治堵经验’，通过综合施策‘求知专线进校园、周边序化管理、地下接送系统、多点错峰出行’等措施，在改善学生接送难、交通秩序差、周边道路堵等问题方面，获得一定成效。我们希望通过这次市民生实事现场会，把钱塘经验更好地传递给大家。”钱塘区交通运输局相关负责人表示。
事实上，学校周边等重点堵点治理只是钱塘区交通治堵版图的一部分。今年以来，钱塘区就高效完成了金沙大道与月雅路口、银海街与幸福路口等堵点治理项目，改造了千帆路水云街口等一批公交站点。
打造“外联内畅”综合交通体系
去年6月，江东大道提升改造一二期工程通车，极大便利了附近居民出行。作为钱塘区连接主城区的交通骨干道路，全长12.6公里的江东大道提升改造工程项目，承载着完成杭州“城市东扩”的重要任务，因此，仍处于建设周期的江东大道提升改造三期工程进展格外引人关注。
江东大道三期西起青六路东，东至苏绍高速，路线全长约5.62公里，项目计划于这个月底实现义蓬东二路以西（北辅路）贯通，明年5月底实现全线贯通。
快速路，一端连着城市能级的提升，一端连着民生需求。钱塘区涉及的两条快速路，总长33.3公里，除江东大道提升改造工程外，还包括钱塘快速路（钱塘区段），由下沙路与12号路提升改造工程、艮山东路过江隧道项目、艮山东路东延（过江隧道—头蓬路）组成。据了解，两条快速路全面通车后，家住城西的居民进入钱塘区的通行时间有望缩短一半。
作为省市重点打造的实体经济和标志性战略性改革开放大平台，钱塘区交通体系的全面完善，不光改善民生，对提升城市能级、保障产业发展也有着显著作用。近年来，钱塘区积极开展水网和铁网建设，前者以下沙综合作业区（杭州下沙港）和京杭运河杭州段二通道为主要项目，后者则重点关注钱塘高铁站、机场高铁和城市轨道交通的建设，力求打造“外联内畅”综合交通体系。
“到2025年，钱塘区将力争实现区内‘234’出行交通圈，即20分钟直达萧山机场，30分钟直达市民中心，区内40分钟点到点出行。”钱塘区交通运输局相关负责人介绍道。