商报讯（记者 苗露）一夜之间，小鹏成了“大鹏”。7月26日晚间，小鹏汽车董事长CEO何小鹏在社交媒体上少见地发了一张合照，合照对象是大众汽车集团(中国)董事长兼CEO贝瑞德。
也就在当晚，大众集团和小鹏汽车先后发布公告称，大众将以7亿美元（约等于人民币50亿元）的代价向小鹏汽车增资，获取小鹏汽车约4.99%的股份，成为第三大股东；同时，大众还宣布，奥迪已与上汽集团达成合作。
一石激起千层浪，资本市场对此反应热烈。不仅小鹏汽车美股、港股双双收获强势涨幅，还带动A股汽车板块大幅走强。而广大投资者更是对这次传统车企与造车新势力的火花碰撞报以浓厚兴趣。
大众7亿美元入股 小鹏变“大鹏”
7月26日晚，大众汽车集团抛出重磅消息——与小鹏汽车达成合作并入股小鹏汽车。
大众汽车集团官宣称，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS(*) （美国存托股票，每股ADS代表两股A类普通股）15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。
记者了解到，本次合作在战略技术合作方面，小鹏汽车和大众汽车集团将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售。相关车型预计将于2026年开始投产（即“SOP”）。此外，双方还将在多个领域探索其他潜在的战略合作，包括未来电动车平台、软件技术和供应链方面的合作。
对于双方合作，贝瑞德表示，大众汽车集团正在加速拓展本土电动汽车产品组合，同时为下一步的创新变革做好准备。但与小鹏汽车合作推出的全新车型不会取代品牌现有车型；将进一步优化经济效率，增强合作各方的竞争力和盈利能力。
消息一出，震惊四座，资本市场反应热烈。7月26日，小鹏汽车美股开盘持续拉升，一度涨超40%。截至收盘，股价涨26.69%，报19.46美元，股价创一年来新高。而港股方面也不甘示弱，在7月27日实现全天上涨，截至昨日下午收盘，依旧保持着33.88%的高涨幅。
小鹏汽车的爆火同时带动了A股汽车板块的活跃。昨日开盘，汽车板块大幅走强，板块盘中涨幅一度超过2%，鹏翎股份、正强股份盘中触及“20CM”涨停，山子股份、海马汽车、兴民智通、索菱股份等多股盘中也触及涨停。
据同花顺数据，截至收盘，汽车零部件板块直冲当日行业排名头把交椅，成分股中164只上涨，其中C维科精涨幅达30.95%，鹏翎股份、正强股份盘中涨停，派生科技、溯联股份等股跟涨，涨幅均超10%。汽车服务与汽车整车板块也表现强势，海马汽车收获首板涨停，众泰汽车、广汽集团、上汽集团跟涨。
联手小鹏弥补智能化短板
大众汽车能否变得更“大众”
一直以来，“大众汽车”都以相对优良的车辆品质著称，只要有这块金字招牌，销量总是能保证。但随着近些年来造车新势力的快速发展，中国车市逐渐“内卷”，大众汽车似乎没有以前那么“大众”了。
大众汽车集团披露的数据显示，今年1-6月，大众汽车集团在全球交付437.22万辆，同比增长12.8%。大众汽车集团在中国内地及香港市场共计交付145.19万辆汽车，同比微跌1.2%。单看电车方面，在竞争激烈的中国市场，大众汽车集团纯电动汽车交付量同比下降约2%至6.24万辆。正是这个领域，大众汽车开始有些“小众”。
事实上，目前大众汽车集团已经制定并正在落实面向2030年的发展计划，将会推出30款电动车和17款全新燃油车型。但大众汽车集团现有的4款电动平台，有的即将淘汰，有的尚未成熟，这些都成了大众汽车集团实现目标的阻碍，而一向以“干技术的”面目示人的小鹏，给了大众汽车新的希望。
何小鹏表示，小鹏汽车成立以来一直坚持全栈自研电动汽车平台以及车联网和自动驾驶软件，很高兴能为双方的战略合作贡献技术专长。贝瑞德也坦言：“与小鹏汽车的携手，让大众汽车集团在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。”
贝瑞德提到的“关键技术”领域正是大众汽车当下的短板，即包括智能座舱、智能驾驶等在内的软件能力。
汽车行业分析师张翔表示，大众汽车软件业务布局开始较早，但目前来看成效有限，其在软件、智能化转型方面压力很大。大众汽车集团在软件的技术积累和经验都比较少，研发需要大量的资金投入，同时由于高标准，短期内难以看到成果。
业内人士分析，相对于其他中国车企，智能化水平是小鹏汽车最大的特色。小鹏汽车方面表示，全新一代高速NGP可提供自动避让施工场景、自动汇入拥堵场景、智能应对旁车加塞儿等功能，可实现全程“零接管意愿”；截至今年7月初，小鹏汽车高NGP累计行驶里程为3160万公里，用户渗透率为84.32%。何小鹏称，城市NGP效率已接近人类司机90%的水平。