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给车辆穿上新“鞋”
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去年以来在天然橡胶等原材料大幅涨价、国内大批轮胎企业无法承受高价原材料而停产或半停产之时,杭州橡胶集团却开足马力,实现100%的开工率和销售率,年销售收入突破百亿元!他们所做的是——
给车辆穿上新“鞋”
2007-04-09

  寻访杭州工业经济新蓝海系列报道(2)

  

  本报记者 郭峰 通讯员 钱巧江

  

  世界顶级的F1汽车大赛上,赛车风驰电掣,这看起来是速度的竞争,实际上更是技术实力的竞争。“没有给赛车用上合适的轮胎,舒马赫再有本事也无用武之地。”在杭州橡胶集团公司总经理沈金荣看来,轮胎对于车辆就相当于鞋与人的关系。在轮胎行业的“赛车道”上,“朝阳”轮胎不仅冲在了国内同行的前列,也迅速杀入欧美市场,迈向全球化。

  去年以来在天然橡胶等原材料大幅涨价、国内大批轮胎企业无法承受高价原材料而停产或半停产之时,杭州橡胶集团却开足马力,实现了100%的开工率和销售率。全年实现产品销售收入102亿元,生产各种轮胎1565余万套。今年头3个月又实现销售收入29亿多元,同比增长近三成。依靠技术进步,敢于“吃螃蟹”,推出新轮胎产品,连获行业内数个“第一”,杭橡人尝到了“蓝海”战略的甜头。

  现场探访

  “轮胎也是高技术含量的产品”

  走进海潮路的杭州橡胶集团公司,就感受到一派繁忙气象。有几十年历史的厂房里勃勃生机。

  高性能子午线轮胎是杭橡集团最大的业绩增长点。真是不看不知道,想不到生产一只轮胎需要这么多种材料、部件,要经过炼胶、压延、成型、硫化、后整理等多道工序。进入子午线轮胎厂房,满眼皆是一排排竖放着的轮胎半成品,还散发着特有的橡胶气息。顺着这条生产线,记者看到一张张胶料经过压延生产,变成一条条胎面输出。“你看子午线轮胎的帘布层与胎面中心线呈直角排列,一条条就像地球上的子午线。”沈金荣说,“与普通的斜交线轮胎比,高性能子午线轮胎耐用度提高30%、省油可达8%,高速性能、舒适度、抗刺能力也大大增加。”

  “轮胎绝对是高技术含量的产品。”在采访过程中,沈总多次提到这句话。轮胎制造涉及力学、材料学等多门学科,杭橡光科研技术人员就有500多人,还请来国外的专家。公司建有省级企业技术中心和市高性能子午轮胎研发中心,并联合高等院校、科研院所,建立了以市场为导向、产学研紧密合作的技术创新机制。他们还先后与世界轮胎业巨头美国固特异、库珀、日本横滨轮胎、韩国锦湖公司等开展交流合作,跟踪吸收国外先进技术。

  光在这一个厂房,一天的子午线轮胎产量就有上万套,主要出口欧美地区。“工厂现在是24小时连轴生产,我现在发愁的是,现有厂区通过内部挖潜,也只能满足市场采购需求的七成。”沈总表示,“橡胶公司列入我市首批重点搬迁企业名单,下沙地块新厂区如全面建成,将年产3000万条轿车子午线轮胎!”

  行业趋势

  “世界轮胎工业重心转向中国”

  高性能子午线轮胎价格要比普通斜交线轮胎高一半,利润率更是高一倍。这也是杭橡积极开发生产的原因。每年投入技改资金7亿多元,通过多轮技术改造,杭橡高性能子午线轮胎得到迅速发展,占轮胎总产量的比例从2001年的约25%提高到去年的68%以上,大大高于国内轮胎行业平均水平。

  我国轮胎业发展起步比较晚,虽然生产厂家已发展到200多家,产量已居世界前列,但档次参差不齐。北京橡胶工业研究设计院专家认为,在载重轮胎、斜交线轮胎市场,国产轮胎的质量与国际水平相差不大,但生产主体多为中小企业,缺乏品牌优势。在轿车用轮胎——子午线轮胎方面,由于制造要求高、工艺难度大、开发力度不够,尚处于起步阶段。对照欧美发达国家,子午线轮胎产量比重已占行业的90%以上。 

  同时,中国轮胎市场已成为全球增长速度最快的市场。据预测,到2010年,全球汽车产量将增加1100万辆,亚太地区将新增700万辆,其中一半来自中国。而到2020年,中国的汽车产量将达到1000万辆。同时,中国也是自行车和摩托车的生产和出口大国。由此,带动的轮胎产业发展潜力巨大。在目前国内的轮胎市场上,不断看到米其林、固特异、普利司通、韩泰等洋品牌的身影。

  世界轮胎工业的重心已转向中国。尽管目前已稳居国内行业第二位置,但面对新一轮竞争,杭橡毅然上马国内首条全钢子午线胎成形设备、率先进入轮胎制造基础理论研究、将建国内首个轮胎噪声实验室……沈金荣认为,从传统的学习、模仿到创新、研究,是保持持续竞争力必不可少的条件。“我们不仅保持了国内领先水平,与国际一流水平的差距也在迅速缩小。”按企业制定的新目标,到2010年,轮胎年产量将达到4580万套,子午化率达到85%。

  采访手记

  抓住传统产业的新“蓝海”

  为什么“朝阳”轮胎可以比普通国产品贵上一两成?除了多年积累下来的品牌效应,重要的一点是他们注重自主创新,不断提高产品的技术含量和附加值。杭橡集团用以开发自主知识产权产品和技术改造的资金,5年来就投入23亿多元,平均每三天就有一个新产品推向市场。一系列创新大大提高了企业技术创新能力和核心竞争力,使企业拥有一系列自主知识产权的核心技术,进而成为国内轮胎行业的“领头雁”。

  面对天然橡胶等原材料价格居高不下,国内产能迅速扩张,国外轮胎巨头纷纷在华扩展等新形势,国内轮胎企业更多地感受到了挑战和压力。以增强自主创新能力作为企业技术发展的战略基点,加大技术创新投入,营造有利于自主创新的企业环境,开发新型子午线轮胎、智能轮胎等新产品,改造提升适应本土交通条件的产品,实现差异化竞争,或许就能在传统产业中发现一片新“蓝海”。

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