记者 金华珊
第五届全球数字贸易博览会即将于本月23日在杭州拉开帷幕。其中，智能出行展区将集中展示eVTOL真机、飞控系统、动力电池等低空经济产业链成果，推动低空经济与智慧出行商业化进程。首次参展的亿维特（杭州）航空科技有限公司（以下简称“亿维特”）带来一架电动垂直起降飞行器ET9。“这架飞机设计最大航程240公里，最大巡航速度近250公里/小时，具备高安全、高便捷、低噪音、低成本的特点，是未来城市立体交通的理想解决方案。”亿维特创始人任文广介绍。
这架飞机背后，是一支来自中国商飞及中航工业等航空院所的技术团队。任文广毕业于南京航空航天大学飞行器设计专业，拥有近20年民用航空设计研发经验，参与并完成了运-8系列、ARJ21、C919等多款中大型载人飞机研制。“做几十公斤消费级无人机的团队，很难做好两吨级载人航空器；但我们深耕几十吨级大飞机研发，向下适配的技术底气和经验积累都足够扎实。”任文广表示。
本次数贸会展出的ET9，是亿维特打磨多年的标杆产品。其外形仿生海燕，翼展近15米，机型采用成熟稳定的复合翼构型、四轴八桨布局，最大起飞重量2.4吨。整机85%以上采用碳纤维复合材料，在实现轻量化的同时大幅提升机身强度、抗风性与飞行稳定性，适配复杂低空对流层飞行环境。
记者在试飞视频里看到，它的机身与机翼融为一体，流畅的曲线从机头一直延伸到翼尖。飞机起飞时，八副旋翼同时加速，声音不算刺耳，机身垂直离地，稳稳悬停在空中。随后飞机缓缓向前倾斜，旋翼角度随之调整，从悬停过渡到平飞，速度持续提升。任文广说，这样的试飞已经开展近千次，涵盖悬停、平飞、过渡、转弯等各类科目。自2024年3月31日首次离地悬停试飞以来，团队持续积累真实飞行数据，不断优化机型性能和飞行稳定性。
安全性是ET9最核心的亮点。ET9搭载自主可控的分布式动力系统，配备8个独立动力单元，采用多冗余设计。即便单个桨叶失效，飞机仍可正常安全起降，安全冗余能力行业领先。为守住核心技术自主可控，亿维特深耕核心零部件自研自产，旗下子公司云鸮动力研发的650公斤级航空电机，已装机适配ET9稳定试飞近3年，各项性能、可靠性对标国际头部产品。
当然，低空经济眼下并非一片向好，有人认为三五年内难以实现商用。任文广并不回避这一观点，他拿新能源汽车做类比：“10年前也有人说不靠谱，如今中国却跑出了世界级产业。”在任文广看来，航空产业有其自身节奏，适航验证、安全冗余、飞行数据积累，每一项都需要时间。任文广说，航空人“保守”，安全系数能干到100分只敢说70分，创业者要有前瞻视野，但在这条赛道上，前瞻不能替代扎实的技术底座。“我们不会为了赶时间而牺牲安全验证的深度。这个行业需要耐心，也需要尊重客观规律。”任文广表示，稳健的安全设计，是企业稳步推进适航取证、商业化运营的最大底气。