改建后的中村公交站。记者 刘悦 摄
记者 刘悦
350米，到底算不算远？
对于年轻人，不过三五分钟的脚程。可对于72岁的吴云美来说，从1498路公交车上下来，走到地铁6号线中村站B口的那350米，雨天要撑伞、手提重物要歇脚、烈日下要一路小跑找树荫——这段路，怎么就这么长？
西湖区金色年华社区1500余位老人，对面杭州艺术学校近600名学生，被这“最后350米”绊住了脚。
“能不能让我们下了公交就进地铁？”2025年12月，金色年华社区的出行难题进入了市人大常委会的民生监督视野。市人大常委会城建环保工委第一时间组织市交通运输局、市公交集团、属地社区和群众代表现场调研了解情况。群众的呼声，就是行动的号角，一场由市区两级人大监督助力、多部门协同联动的“民生接力”，就此开跑。
跨专业：让专业的人向一处发力
拟迁建的新公交站选址在地铁中村站C口外侧，利用既有机非绿化隔离带改造成港湾式公交停靠站。听起来不复杂，可一勘探，地下管线密如蛛网——天然气管道、强弱电管线、国防光缆，纵横交错，牵一发而动全身。
“每一条线都牵着专业规范和公共安全。”市人大常委会城建环保工委有关负责人表示。第一次现场会，市交通运输局牵头，市公安局交警支队、市规划和自然资源局、市园文局、市综合行政执法局、市地铁集团、市公交集团、国网杭州供电公司、西湖区治堵办及转塘街道等单位从各自专业角度提条件、找路径，进行现场联合勘查与专题研讨。“以前是各专业各干各的，这次是各专业互相‘找茬’再互相‘补台’。”西湖区人大常委会城建环保工委有关负责人说。
两次会商之后，一张“路线图”清晰起来：首先，对1498路公交实施“响应式停靠”临时优化，让乘客在地铁中村站B口外指定位置按铃下车，先解决眼前的“少走路”；中期，将公交站迁建至地铁中村站C口外侧，从根本上实现公交与地铁的无缝接驳。两套方案，分步推进。
“那天司机跟我说，你按铃就能下，我半信半疑试了一回——真到了地铁口！从车上下来两步路就进站了，我那天下车的时候，眼眶都有点热。”吴云美回忆道。2026年2月7日，1498路正式实行“响应式停靠”，350米的换乘距离，一下子缩短到几十米。
跨部门：把“接力跑”跑成“并肩跑”
管线迁改方案定了，审批路径理清了，可要真正落地，还有一道关——各个部门、各个层级怎么步调一致地动起来？
为此，市交通运输局总体牵头、西湖区治堵办具体推进，市、区、街道三级拧成一股绳。各单位把“并联推进”四个字做到极致——设计单位出方案的同时，园文、交警、城管审批同步启动；施工单位进场探管的同时，市地铁集团着手C口开通前期准备。为抢时间，大家把“接力跑”跑成了“并肩跑”。（下转第2版）