本报讯（通讯员 常宏 记者 郭雀屏）近日，宁波舟山港六横公路大桥二期工程关键控制性节点——双屿门特大桥建设迎来关键突破，首束主缆索股顺利完成跨海牵引，精准抵达佛渡侧锚碇，标志着大桥建设正式转入核心的主缆架设阶段，为后续全桥主缆整体施工、钢箱梁吊装等关键工序筑牢根基。
双屿门特大桥位于舟山市，连接六横岛与佛渡岛，是宁波舟山港六横公路大桥二期工程的核心控制性工程。该桥为单跨吊钢箱梁悬索桥，主跨跨度达1768米，是目前中国跨度最大的跨海桥梁，同时跻身世界级大跨度悬索桥行列，工程建设难度、技术标准均处于行业顶尖水平。
主缆素有悬索桥“生命线”之称，是整座桥梁的核心受力构件，承担着将桥面全部荷载传递至主塔与锚碇的重任，其施工精度、安装质量直接关系到桥梁的百年安全，是悬索桥上部结构施工的重中之重。据项目施工方介绍，双屿门特大桥共设置2根主缆，单根主缆全长约3176米，整根主缆由127根高强度索股组成；本次架设的单根索股重达97吨，采用127根直径6.2毫米的锌铝合金镀层高强钢丝精制而成，不仅具备超强荷载承载力，还拥有优异的海洋环境抗腐蚀性能，能够适配沿海高盐、高湿、高腐蚀性的复杂施工与运营环境。
海洋环境施工面临诸多技术难题，其中昼夜温差大、主缆索股线形易受温度影响，是本次主缆施工的核心难点。项目现场技术负责人表示，主缆索股对温度变化极为敏感，细微温差都会导致索股线形出现偏差，直接影响安装精度。为攻克这一难题，项目团队“白天牵引、夜间调索”，不间断施工，精准把控温度窗口期，既严格满足主缆施工的温度控制严苛要求，又最大限度保障了安装精度与工程进度，为高效、高质量完成主缆架设提供了坚实技术保障。
作为长三角地区重点跨海通道工程，宁波舟山港六横公路大桥的建设意义重大。当前宁波至六横岛出行主要依赖轮渡，单程耗时约40分钟，待项目全线建成通车后，通勤时间将压缩至10分钟，大幅提高两地的通勤效率，还将进一步强化宁波舟山港核心集疏运体系，助力港口货物高效集散。同时，该工程将深度推动长三角区域一体化发展，助力沿线区域产业协同联动、文旅资源融合开发，为浙江海洋经济发展、长三角港口群协同升级注入强劲动能。