拥抱“ABC”，让这家从杭州发展起来的民营制造企业，积极融入全球航空产业链高端环节。
西子航空目标是成为国际一流的航空零部件供应商。
C919飞机上部件结构复杂，有很多狭小空间、曲面，自动化设备很难灵活操作，有经验的技师反而精准度更高，每一个环节都彰显着工匠精神。
飞机零部件的制造要求极其高，西子航空秉持“零点一丝不苟”的质量理念。
拥抱“ABC”是长期战略，要管未来100年，希望企业走得远、走得健康。
——西子联合集团董事长王水福
开栏语
蓝图铺展，万马奔腾。“十五五”时期具有承前启后的重要地位，是确保基本实现社会主义现代化取得决定性进展的战略决胜期。
大国大城，别有使命。加快建设世界一流的社会主义现代化国际大都市，打造中国式现代化城市范例，承载着习近平总书记的殷殷嘱托和深切期望。
计于始，成其远，开局之年当有开局之势，起步之时当有关键作为。在这个别具意义的时间标尺下，本报今起推出“开局”特别策划报道，探寻杭州这座创新活力之城的万千气象。
从“规模之大”迈向“创新之强”，从“量的积累”转向“质的跃迁”，采编团队将深入一线、深刻洞察，浓墨重彩地描绘超大城市杭州在“十五五”开局新起点上牢记嘱托、踔厉奋发，向新而行、向高而攀的奋斗姿态。
敬请关注。
记者 蔡杨洋 文 王毅 摄
在航空制造领域，一颗新星，“布灵布灵”闪着光。
从2023年跨过盈亏平衡点到2024年盈利破百万元，再到2025年常规业务盈利超千万元——锚定“国际一流的航空零部件供应商”目标，浙江西子航空制造有限公司用一条持续上扬的业绩曲线，勾勒出高质量发展的轨迹。
“十五五”开局的新年伊始，又一个令人振奋的信息传来：西子航空增添新的合作伙伴，与意大利一家航空制造公司签下超1亿元的订单。
西子航空制造总经理莫赤的办公室墙上，几块白板记满战略规划与管理要点。最醒目的一块，写着一个个如雷贯耳的名字：Airbus（空客）、Boeing（波音）、Comac（中国商飞）……与世界航空制造巨头一起腾飞，构成了西子航空的核心战略——拥抱“ABC”，也标定了其进军全球航空制造版图的关键坐标。
2009年5月，西子从400多家民营企业中脱颖而出，成为C919大型客机9家机体结构件一级供应商中唯一一家民营企业，承担RAT门（应急发电机舱门）和APU门（辅助动力装置门）的研制任务。
质疑声随之而来：一家做电梯、锅炉的民企，能够得着航空制造吗？
3年后，西子航空飞机零部件项目在杭州大江东投建。这不仅标志着西子真正踏入航空制造领域，也填补了浙江在航空产业领域的空白，成为全省航空工业的“起笔之作”。
在装配车间，可以看到C919的两扇“生命之门”。黄绿色的舱门分成左右两侧，并排放在架子上，工人们拿着齐平度量规，逐一测量舱门上铆钉的齐平度。
正是这两扇看似不起眼的“小门”，为西子航空打开了通往世界航空制造的大门。
当前，西子航空的业务版图不断拓展，为空客英国、空客加拿大、空客大西洋、美国波音等在220、320、350系列飞机及737系列飞机上配套包括门、舱、梁、肋、框、内饰件等系列产品，每年向全球输送超过60万个航空结构件，并与意大利莱昂纳多、法国 Latercoere 等全球知名企业开展务实合作。
在西子联合集团董事长王水福看来，拥抱“ABC”绝不是简单地成为它们的供应商，而是把客户需求转化为自身的发展准则，从而把西子航空打造成一家技术先进、市场广阔、质量可靠、经营稳健且团队充满活力的“五有企业”。
“他们对你要求严苛，但也会帮助你，可以说是手把手地培养你。”在制造业摸爬滚打了一辈子的王水福深有体会，“与优秀的企业合作，才会变得更优秀。”
从零开始，一年一年、一步一步，西子航空花费17年时间、投入10多亿元，形成了完整的航空零部件制造体系和资质体系，累计获得空客、波音、中国商飞、中航工业等巨头的356项工艺认证，在持续学习中积累了全球化视野与管理方法。
“就像一场马拉松，起跑时热闹非凡，17年后谁还在赛道上呢？是西子。”莫赤认为，正是这份长期主义，让客户愿意信任企业未来10年甚至更远的发展潜力。
2024年，西子航空中标C919大型客机中机身（含中央翼）装配和零件制造工作包，成为继中航西飞、上飞公司后第三家供应商，也是唯一的民企；同年，西子航空与空客签订战略合作备忘录。2025年10月，从空客全球一万多家供应商中脱颖而出，获颁变革者提名大奖。
西子航空的持续突破，对浙江乃至全国航空产业形成了有力带动。作为浙江省航空航天“万亩千亿”新产业平台的龙头骨干，近年来，西子航空不仅以30%的营收复合增长率持续奔跑，而且吸引了大量上下游企业集聚发展，逐步构建起协同高效的航空产业生态。
“我们仍只是一家‘小公司’，但可以看到，‘ABC’也开始张开双臂来拥抱我们。”莫赤认为，从2023年到2030年是全球航空供应链的重构期，对西子航空而言意味着巨大的机遇。
“拥抱‘ABC’是长期战略，要管未来100年。我们不去拼价格、拼规模，我们就拼活得久一点。”开局就是全局。王水福站在“十五五”的出发点，无比清晰：“高端制造很辛苦，但高端路上不拥堵。”
持续奔跑在创新前沿的杭州，首提“296X”先进制造业集群，将航空航天产业列为“十五五”期间优先发展的六大未来产业之一，推动制造业向高端化跃升。西子航空正加紧布局，积极融入全球航空产业链高端环节，迎接更大舞台。
走进西子航空厂区，可以感受到拔节生长的力量——二期C919中机身（中央翼）装配中心的脉动线已准备就绪，即将正式投用；不远处，三期厂房的建设也已提上日程。
变化，还发生在看不见的深处。西子航空加大在数字化领域的投入，通过与之江实验室合作引入AI制造，并建立了快速反应机制。正常情况下，一个零件从原材料到交付需要约180天，而在面对客户紧急需求时，仅需5天就能交付。凭借该能力，西子航空成为空客在亚太地区的快速反应中心。
“你必须在客户面前展示自己已经准备好了。”莫赤指着一张飞机剖面图说。
为支撑业务快速增长，西子航空特别组建了多支由客户总监、项目经理、工程团队、运营团队组成的项目小组，并计划招聘三四百名一线技术人员，进一步明确分工、流程和体系。
一切已箭在弦上。莫赤频繁出差，2025年总共飞了99趟、总里程达178000公里。今年，数字还会增长——项目团队即将飞向全球，争取更多合作可能。
今年的业绩目标“没有上限”， 莫赤说，“你过去从来没想过的，现在就想；你过去从来没干成功过的，现在开始干。”
从最初的主动“追星”到如今的“双向奔赴”，西子航空与“ABC”共舞的进阶路径越发清晰。“从内心来说，我非常兴奋。”王水福坦言，拥抱“ABC”将带领西子航空慢慢走、稳稳走、不停走，成为走在时间前面的公司。