本报评论员 翟春阳
“一年将尽夜，万里未归人。”千年前的羁旅长叹，道尽了行路之艰与归心之苦。
2月2日，2026年春运大幕拉开，预计5.39亿人次踏上铁路归途。我们看到，铁路部门和各地运输保障部门早已把责任压实、把准备做足、把服务做细，服务升级如春风化雪，正悄然融化着“万里未归”的千年愁绪。
曾几何时，春运是“拥挤”“奔波”“疲惫”的代名词。人们扛着行李、彻夜排队，只为一张回家的车票；车厢内摩肩接踵，旅途漫长而难熬。那是一场以“能走得了”为核心目标的“大迁徙”，周到服务与美好体验曾是无数旅客奢侈的期待。
而所有这一切都一去不复返了。今日之春运，不仅硬件过硬，高速列车络绎于途，民航客机云间穿梭，而且运输部门的服务理念也已实现根本性跃升——从“保通行”的底线思维，迈向“优体验”的品质追求：智能候车、无感进站让排队的长龙消失；在线点餐、车厢Wi-Fi将旅途变为可享受的时光；静音车厢、儿童友好区域的设置，则是对不同群体细致入微的关怀。这每一处细节的改良，都如和煦的春风，吹散了传统春运的寒意与焦灼。
数字技术似乎是冰冷的，而一旦与人文关怀深度融合，瞬间就令人温暖如春。大数据精准调度运力，电子客票实现无纸化通行，智能化服务响应个性化需求……科技的冰冷代码，最终转化为旅客脸上暖意的微笑。中国铁路早已不仅是庞大的运输机器，更是一个有温度、会思考的“服务生命体”。它既能以风驰电掣的速度缩短时空距离，更能以人性化的服务熨帖人心，让“团圆之路”从地理位移升华为一种美好的情感体验。
当春运大幕拉开，人们的目光往往聚焦于呼啸的列车、翱翔的航班，却容易忽略公路上绵延不绝的车流。随着路网延伸、汽车普及，尤其新能源汽车爆发式增长，自驾返乡、出游成为越来越多人的选择。这不仅意味着交通结构的多元化，更对传统道路服务体系提出了全新挑战：服务区能否满足“加油如厕”？能否应对节假日充电桩前排起的长龙？荒僻路段突发状况能否得到快速救援？极端天气下能否提供基本生活保障？这些具体而微的需求，考验着服务体系的韧性与温度。
如果说铁路春运的温暖，体现在车站与车厢的细节里；那么自驾春运的温暖，就应绽放在每一条公路的服务区、每一个紧急电话的应答中、每一次困境中的及时伸手。当道路服务体系如春风般周到、可靠，那么即便归途千里，亦能心安如归，这也才是现代出行应有的模样。
“若服务如春风，则春运无风雪。”这并非意味着自然气候的风雪不再出现，而是指服务的温暖足以消弭人们心中的风雪。当铁路部门乃至整个交通运输体系，都能以精细化、人性化的服务理念为指引，那么即便窗外寒冬凛冽，归途之上，亦能春风拂面、温情满程。这不仅是春运的进化，更是一张“温暖中国”的生动写照。